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Bonjour à tous,
Il semble que ma wrx 8.5 soit atteinte du mal des amortos arrieres avec du jeu dans le guidage de la tige d'amorto arriere droite provoquant un clong clong....
On le voit bien roue en l'air en soulevant le soufflet et en tirant sur l'amorto.
Ma question va vous paraitre stupide mais dans un budget raisonnable (pas de combiné fileté) y'a t il quelques chose de plus confortable que l'origine comme marque àpart KYB ?
Les kyb excel-G qui seraient les plus proches de l'origine sont à priori plus durs.

Je dis ça, car l'autre jour j'etais dans un bouchon, on roulait à peine à 10 km/h et la voiture tressautait de manière très desagreable un peu comme une xantia en position haute pour les connaisseurs !!!! C'est normal ou mes amortos arriere sont vraiment morts voir coincés ????

j'ai vu que sachs en plus des butées faisait egalement des amortos, les super touring, qulequ'un les a deja testés ?

https://www.oscaro.com/amortisseur-arri ... 00-10006-p

Ta Wrx a combien de kilometres?

Apres, oui c'est un defaut connu. A prévoir changement Coupelles arrieres + amorto arrieres.

Moi sur ma Sti 8 (à 69 000kms) j'avais ce "glog glong"). Dans un premier temps j'avais changé les coupelles arrieres, le bruit s'est arreté 2 jours pour revenir ensuite.
Ensuite, apres changement des amorto arriere (KYB) bruit disparu!

Tu peux te tourner vers KYB effectivement mais aussi SACHS, tu es sur un excellent compromis. Je ne vends quasiment que cette marque à mes clients et les retours sont excellents!
Moi perso, j'avais du Sachs Racing sur ma Focus rs et je trouvais ça top!

merci pour ton retour, je pense effectivement m'orienter sur du sachs.
Y'a un reglage de geometrie à faire après changement des amortos arrieres ?

Il y a 2 ecoles! Certains te diront oui d'autres non.
Normalement tu es sur la suspension, donc pas forcement de geo, de plus sur l'arriere... Ca se demonte super vite et tu vas pas dérégler quoi que ce soit.
Apres rien ne t'empeche d'au moins controler si tout est nikel niveau géo!
Tu as parfois (c'est mon cas) des forfaits montage + géo.

Bien sur que si ça bouge, il faut recontrôler
Entre les butées positives/négatives de la fusée il y a presque 1°

la il va falloir se méfier car on a des sub donc faut que ça tienne la route, pas evident d'avoir le confort dans une voiture de (rallye) , moi qui croyais que la wrx etait plus confortable que la sti alors n'en prend pas une! j'ai longtemps cherche et le top c'est les coussins!! et oui des pneumatiques et la c'est royal d'ailleur y a D2 qui vient de s'y mettre ça démarre à 2500 euros, sinon faut l'amortissement piloté, pas trop la philosophie de sub ça mais bon ils en mettent sur les dernieres sti au japon uniquement sur les modèles s208 ça doit etre un vrai régale, c'est comme être dans une mercedes mais avec le poids en moins et plus radical sur petite route!

donc pour conclure, Subaru nous commercialisent des chassis au top en ayant ses avantages et inconveniants , elles sont faites pour procurer du plaisir tout du long mais en roulant vite , c'est ce que j'ai remarquer dans la sti en roulant lentement on ressent toutes les petites bosses sur la route ( ça sautille) ça devient vraiement fatiguant sur de long trajet et le contraire en y allant à fond. Elles sont pas faites pour de l'autoroute mais uniquement cols de montagnes et routes de campagnes.
J'avais lu sur un site anglais que les ingénieurs japonais disent que ses amortors sont extrêments sophistiqués et vu leurs poids c'est du costauds ça peut tenir longtemps faudra juste changer les coupelles , les miens ont 115000 kms et comme neufs 1% de désequilibre au contrôle technique.
Je les ai remplacer par du ohlins mais pas mieux, donc Sachs je sais pas si tu vas trouver ton bonheur mais faut bien essayer

bon courage et bon montage

Sachs fait-il les amortisseurs pour la sti 9?

JML a écrit :Sachs fait-il les amortisseurs pour la sti 9?

absent de leur catalogue

9a y est remplacé par des sachs + butées
pour ceux qui seraient interessés pour une wrx 2005 ref 312205 + 312206 + butée 802359 X2
C'est le jour et la nuit par rapport à avant. En fait je réalise que ceux d'avant etaient bien coincés ! ce qui fait que ça sautait dans tous les sens ! J'ai enfin une sportive ferme mais confortable, et plus de clong clong à l'arrière, le bonheur. Et puis c'est tellement simple à changer, la banquette retirée en 5 minutes, du bonheur ! C'est quand même bien conçu une subaru !

J'étais voir sur un site auto bien connu, j'ai le même mal que vous... donc pour 400€ environ t'as changé les amortos arrières et ça allait mieux ? Pas de modifs sur l'avant ?

Sur la baie tu trouveras ton bonheur comme moi pour bien moins cher, et tous aussi serieux dans la rapidité d'envoi et le suivi. les 2 amortos arrieres et les 2 butees en provenance Allemagne pour 280 euros environs. Vendeur pseudo "premiumautoteile24". C'est chez lui que j'ai tout commandé. J'ai juste remplacé l'arrière et c'est le jour et la nuit. Les tiges des amortos d'origine prennent du jeu dans les cartouches et finissent par "cranter" car elles ne travaillent plus dans l'axe du tube, ce qui provoque un travail de l'amorto par accoups et un grippage.

Nickel, merci je regarde ça ce soir !

C'est commandé !
J'ai pas trouvé moins cher et comme t'as eu une bonne experience autant jouer la valeur sûre...

tu devrais pas être déçu !

Effectivement je ne le suis pas !

J'ai récupéré la voiture hier, fini les craquements désagréables et tout ce bordel Merci pour le conseil !