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J'ai réglé le paralellisme sur ma Sub, jusque la ca va... Mais le soucis c'est qu'il n'a pas pu me mettre -1° de carrosssage a l'avant... C'est le plus important, et il n'a pas pu mettre plus de -0.3° de chaque coté... Ca me fait chier ca... Comment ca se fait? Avec les suspensions d'origine, on doit y arriver a -1°, non?

C'est variable suivant les autos... parfois, tu plafonnes à -0.3°
Pas de chance

Il faut ovaliser les trous ou mettre un second jeu d'excentriques.

Ah ouais??? Merde alors... Justement Gazzz... J'ai en tete une photo ou tu ovalisais (je crois) les 2 trous en bas de l'amortisseur avant (sur ta STI je pense...)... Je crois que c'était a Ales, non? tu peux me dire le quel des 2 trous agrandir? Et surtout, dans quelles proportions? Ca m'interresse beaucoup ca...

Et bien voila je suis un peu dans le meme cas....cette après midi je vais à la Géométrie et je demande :

AV car : -1°
pinc. : 1mm

AR car. : -1°30'
pinc : 0mm

Résultat :

AR car : -1°10
AV car : -0°50

En sachant que la butée ar droite etait à -1°30 et la butée arrière gauche à -1°10.

La butée avant droite à - 1°10 et avant gauche à - 0.5........



Mais que ce passe t il à la fabrique Monsieur ?

Et je n'ai pas ce que je voulais.................je sens que les amortos d'origine vont valser vite fait bien fait.........

Un petit coup d'anti lift kit... et hop recuperer les 0.5 manquant

Coucou Steph,

Je reviens de chez Eddy, il est tres tres bien. Explique moi ce que tu veux dire par anti lift kit.....

WRX427 a écrit :Résultat :

AR car -1°10
AV car -0°50

En sachant que la butée ar droite etait à -1°30 et la butée arrière gauche à -1°10.

La butée avant droite à - 1°10 et avant gauche à - 0.5........

Bon déjà -0°50 c'est presque -1° donc c'est pas mal (ben oui 1°=0°60')
Ensuite à l'arrière il n'y a pas de règlage. En tout cas ta voiture était déjà pas mal de série

Un anti-lift c'est un nouveau support AR de triangle AV qui durcit le silentbloc et surtout le déplace pour ajouter 0.5° (0°30' ) de chasse, qui est autre chose que le carrossage et n'est pas réglable.

L'anti lift en plus de deplacer vers le bas l'attache du trangle augmente en negatif le carrossage de 0.5 degrer

http://www.scoobymods.com/forums/showth ... hreadid=24

Pourtant à l'arrière, avant réglage du carrossage j'avais -0°50' et il a pu aller jusqu' à -1°30' sur la roue ar ga. Mais sur la droite la butée était -1°10'.
Il a donc pu régler 10mn sur une roue ( peanuts ) mais 40mn sur l'autre...

Moi comprend plus.........sur une WRX.

J'ai maintenant exactement : Carrossage arrière : GA -1°06 et DR -1°17
10 minutes de diff. sur le plateau de Géométrie mais qui se régularise une fois le plateau posé.

Je me pose aussi une question... Sur WRX, a l'avant, la carrossage se regle t'il via un excentrique (comme a l'arriere) ou autre chose?

cbgti a écrit :Je me pose aussi une question... Sur WRX, a l'avant, la carrossage se regle t'il via un excentrique (comme a l'arriere) ou autre chose?

Tu as du raté un épisode je pense...
C'est à l'AV que le carossage est réglable, mais pas à l'AR

Mouais... Alors je reformule autrement: Y'a til un excentrique a l'avant sur WRX pour régler le paralellisme???

Le parallélisme ne se règle pas par excentrique mais en tournant les biellettes de direction. Ce qui est règlable : carrossage AV et parallélisme AV+AR. Peut-être qu'en Suisse le carrossage AR est règlable ???

En tout cas pas sur la mienne.... Mais celle de WRX427 est francaise...

En effet, c'est la série limitée de la WRX..................mais ils ont bien régler le carrossage arrière, j'étais là............

Peut-être que, finalement, il y a un jeu de 10 minutes a l'arrière..... je ne comprends pas alors comment ma roue arrière droite a pu avoir un régalge de + de 10 mn.