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Bonjour,

je viens d'acheter à nouveau une WRX hatchback de 2008 avec .... 213 000 km ... c'est beaucoup mais elle est très propre et 100 % origine (sauf ligne).
Je l'ai essayé aujourd'hui, dans un col, sous la pluie et je trouve qu'elle tire très droit. J'ai 4 bon pneus gonflés à 2,5 b et j'ai regardé grossièrement le parallélisme à la ficelle -> il y a un légé pincement à l'avant et à l'arrière.
Mes questions :
-pensez vous à un problème récurent ?
-pensez vous à un pb de réglages ?
-pensez vous à un pd de répartition de la puissance av / arr (différentiel ...etc) ?

Merci d'avance pour vos astuces

La STi est typée souvireuse d'origine.
As tu essayé de jouer avec les réglages du DCCD ?

mackie07 a écrit :La STi est typée souvireuse d'origine.
As tu essayé de jouer avec les réglages du DCCD ?

C'est une WRX Greg pas de DCCD...

Oups, au temps pour moi.

Avant de refaire une géométrie, je pense qu'il est bon pour baisser la pression des pneus arrières. Ca fera pas de mal de descendre vers 2.0-2.1b.

C'est la blanche avec le sticker pare-soleil qui était sur leboncoin?

Yes ! Why ?

Quels pneus ?

Les pressions préconisées par le constructeurs sont inférieures ... première piste à tester.

Pour la géo, ça reste un piste à explorer

EDIT : je n'avais pas vu le "RE" devant "prendre", du coup ma remarque n'est pas valable pour toi, mais peut-être pour d'autres, alors je la laisse : mais selon la voiture que tu avais avant, il faut apprendre à rouler 4x4 = on entre beaucoup moins vite en courbe, par contre on peut souder les gaz plus vite et, résultat des courses, sortir beaucoup plus vite de la courbe

vincenteam39 a écrit :Yes ! Why ?

Mon frère a hésité à la prendre aussi. Pas de mauvaises surprises ?

Les sub sont typiquement souvireuse, rien d'étonnant le hatchback ne souffre du contraire, les modeles a coffre ayant un porte a faux arriere supérieur sont via un bon transfert de masse un peu plus typé survireur.
Un controle de la geo c'est pas inutile et la pression de pneux avec un 2.2 / 2.3 au quatre coins cest bien

Salut

Effectivement pb récurent
Pour ma part, (wrx8)...
bonne géo: caro -1°30 aux 4 coins, + 0°10 de pincement av, et 0° a l'ar
Et ma "présence" avec le mécano lors du réglage ( suis un poil soupçonneux (et a juste titre) du travail exécuté dans les garages ) + 4 rsr 595

Comportement véhicule littéralement changé
et plaisir retrouvé

Je ne sais si tu as pris en compte lors de ton contrôle " a la ficelle" du parallélisme av
mais je me permets de te rappeler que la voie av/ar n'est pas identique !
Et pression pneus bien trop importante il me semble ...

Quels pneus ?

-> BF GOODRRICH g-force

Mon frère a hésité à la prendre aussi. Pas de mauvaises surprises ?

-> 4 plaquettes HS et batterie bof bof sinon nickel !

Je ne sais si tu as pris en compte lors de ton contrôle " a la ficelle" du parallélisme av
mais je me permet de te rappeler que la voie av/ar n'est pas identique !
Et pression pneus bien trop importante il me semble ...

-> je vais essayer tout cela et non je ne savais pas que les voies étaient différentes

MERCI pour vos conseils

Une bonne barre stab en 22 position médium avec de nouveaux link arrières (en alu) et je te garantie que ta voiture retrouve son équilibre sans toucher au parallélisme...(et oui c plus chère comme soluce)

la barre à ne mettre qu'à l'arrière sinon c pas la peine...

Alors....... du changement?