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Sandman a écrit : une GT00 pas mal rabaissée
Merci d'avance

Commencer par remonter, ça vaut tout les réglages du monde...

alors moi je viens à la pêche aux infos pour ma P1 parce que c' est une gt mais aussi une sti qui est à -2cm stock bref, je fais quoi en plus, je doute de trouver des réglages constructeur dans quelque machine que ce soit

je connaîs un bon pro mais si je pouvais avoir des valeurs à lui donner

si une âme charitable passe par là

Salut,

Petite question de noob, peut on faire un reglage prodrive quand on a tout d'origine sur une wrx de 2003? Le train arriere est rereglable d'origine en carrossage?

Thks

Hugs a écrit :Salut,

Petite question de noob, peut on faire un reglage prodrive quand on a tout d'origine sur une wrx de 2003? Le train arriere est rereglable d'origine en carrossage?

Thks

Perso, j'avais réussi à atteindre ces valeurs lors de la géo' de mon ancienne WRX'03 qui était restée full stock

mackie07 a écrit :

Hugs a écrit :Salut,

Petite question de noob, peut on faire un reglage prodrive quand on a tout d'origine sur une wrx de 2003? Le train arriere est rereglable d'origine en carrossage?

Thks

Perso, j'avais réussi à atteindre ces valeurs lors de la géo' de mon ancienne WRX'03 qui était restée full stock

tout comme Mackie, sur ma wrx7 (pareil ou presque que la 8 ) en etant au bout des excentriques a l'avant, tu as les -1° de carrossage
et a l'arriere, non reglable, en desserrant tous, on tombe sur les -1°10' sans trop galerer

Sorti de la géo:

impec! à l'avant, à 3 minutes pres, t'es au -1, c'est bon ca!
à l'arriere, tu as un joli carrosage!!!

plus de carro a l'AR qu'a l'AV

normalement c'est l'inverse qu'il faut faire

Mateogt a écrit :plus de carro a l'AR qu'a l'AV

normalement c'est l'inverse qu'il faut faire

J'voulais mettre la même chose derrière mais le mec de la géo m'a dit qu'il pouvais rien régler à l'arrière, c'est fixe...

Mais bon ce carrossage me parait bizarre pour une voiture d'origine!

http://imageshack.us/photo/my-image/163/photo4dpq.jpg/
Aujourd'hui je sors du garage avec la GT, et le mec m'a dit qu'il peut pas faire mieu ...
Qu'est-ce que vous en pensez ? help help pleasseeeeee

Hugs a écrit :

Mateogt a écrit :plus de carro a l'AR qu'a l'AV

normalement c'est l'inverse qu'il faut faire

J'voulais mettre la même chose derrière mais le mec de la géo m'a dit qu'il pouvais rien régler à l'arrière, c'est fixe...

Hello,

Ca ne devient plus fixe en mettant des excentriques... comme à l'avant en fait.

listreen a écrit :http://imageshack.us/photo/my-image/163/photo4dpq.jpg/
Aujourd'hui je sors du garage avec la GT, et le mec m'a dit qu'il peut pas faire mieu ...
Qu'est-ce que vous en pensez ? help help pleasseeeeee

Hello,

Bah le mec il s'est pas foulé!!!!!!
Il n'a rien fait du tout, et les réglages sont total à l'ouest!!!!!!

Ho merde j'ai pas expliqué :/
Alors en faite le mec à l'avant droit il a mi le carossage "a fond, il a récup qu' 1° pas plus sur ce qu'il y avait deja.
Donc je sais pas trop ce que sa veut dire, du coup il a rien toucher.
Je voudrais savoir pourquoi il y est pas arrivé meme en réglant "a fond" :/

Petite question j'ai une GT STI je doit prendre les valeur pour GT ou STI ?

Logiquement GT je pense ! Tu as la caisse de GT et le châssis ( casiment ? ) identique à la gt .

Une tite vidéo datée mais très claire sur les différents angles caractéristiques des trains roulants



(et nostalgie pour les vieux dessineux qui ont connu la planche )

Trés pédagogique pour un newbie comme moi

listreen a écrit :Ho merde j'ai pas expliqué :/
Alors en faite le mec à l'avant droit il a mi le carossage "a fond, il a récup qu' 1° pas plus sur ce qu'il y avait deja.
Donc je sais pas trop ce que sa veut dire, du coup il a rien toucher.
Je voudrais savoir pourquoi il y est pas arrivé meme en réglant "a fond" :/

Impossible, sauf si ta caisse est accidentée ou qu'il te manque les excentriques et qu'elle est surélevée par rapport à l'origine ...
Il faut expliquer au mec qui règle le carrossage qu'il doit aussi desserrer la vis du bas du porte moyeux si il veut avoir de l'incidence en jouant sur l'excentrique !!!
Ca sans le boulet quand même !

Moi j'ai
AV : -1.07 et -1.03
AR : -0.08 et -0.08

salut

Vendredi je fais régler tout mon para par un pote pour lui donner un peu plus de carrossage.

c'est une SUBARU GT (bloc sti) :

- 4 KYB AGX réglables
- Ressorts courts Eibach (-28mm)
- Anti Lift Kit Whiteline
- Silent Blocs Direction Whiteline
- Rotules suspensions et directions Whiteline
- Links AV + AR Whiteline
- Pack SB polyuréthane
- Jantes blanche STi 17’ + 4 T1R neufs
- Géométrie Prodrive (REFAITE DEPUIS CAUSE ACCIDENT DONC JE N'AI PAS LES NOUVELLES VALEURS)

UTILISATION QUOTIDIENNE (sportive^^) + CIRCUITS

Quelles sont les valeurs qu'il faut que j'applique pour avoir une tenue parfaite dans les virages sur circuit et evite run maximum les mauvais transfert de masse.

Merci d'avance de vos conseils

??