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Les braves amortisseurs de ma gt de 96 étant tres rincés, va peut etre falloir penser a les changer, et puis tant qu'à faire par du serieux !! alors BILSTEIN, KONI, PROFLEX, kit PRODRIVE ?? Ils en pensent quoi mes chers amis du web ?? en prix qu'est-ce-que ça donne tout ça ? Qu'est-ce-qu'on peut monter sans se prendre la tete ? Allez, j'attend vos reponses, ma survie en depend !! (ah ben oui, quand c'est rincé, c'est rincé j'vous dit !!)

Salut<br>J'ai du KONI réglable aux 4 roues,même réglé au mini c'est le top,c'est raide mais bon!<br>cédric

Bon rigougt, si c'est une question de survie, je me sent obligé de te répondre, je voudrais pas avoir ta mort sur la conscience, d'ailleurs j'espère qu'il n'est pas déjà trop tard.<br><br>Donc voici un petit tour d'horizon des marques que tu as cité, basé sur mon expérience personnelle et c'elle de quelques amis et de ce que j'ai pu lire.<br><br>PROFLEX d'abord : c'est pratiquement ce qu'il y a de mieux en terme de performance, possibilités de réglages(compression et détente) et d'endurance(cartouche de gaz extérieure), mais c'est très cher, demande un entretien suivit (sinon ça rouille très vite) et puis il faut être capable de les régler correctement, pour le confort tu peux marquer dommage... Donc plutôt réservé à la compétition ou pour un usage routier intensif.<br><br>KONI : je connais pas très bien, mais j'ai souvent entendu des amis ce plaindre de problèmes de fuite ou de tige d'amorto tordue. Ils sont réglable, mais c'est pas forcément un avantage. Sinon il sont sûrement bien plus fermes que tes pompes à vélo actuelles, donc ça ne peux être que mieux.<br><br>BILSTEIN : Il me semble que c'est le bon compromis performance/confort "sportif" . Je roule avec depuis 20'000 kils(combinés avec des ressorts EIBACH), par rapport à l'origine j'ai moin de roulis, plus de précision dans le volant, une meilleure stabilité au freinage. J'ai pas l'impression de d'aller plus vite, mais plutôt d'être plus à l'aise en conduite rapide. A basse vitesse c'est un peux raide mais quand le rythme augmente ça absorbe bien, tu va pas décoller sur la première petite bosse (même à 180 km/h j'ai testé y'a pas longtemps) <br><br>Le kit PRODRIVE (il y en a deux ancien et nouveau): est justement composé d'amortisseurs BILSTEIN et de ressorts EIBACH mais tarés différemment à la demande de PRODRIVE, je connais pas mais c'est sûrement pas trop différent du BILSTEIN/EIBACH standard et puis comme tous les produits PRODRIVE c'est très cher...<br><br>En espéant avoir contribué à sauver ta vie.<br><br>A+ <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/urubasu.showPublicProfile?language=FR>rubasu</A> à: 8/8/01 1:56:16 pm<br>

J'ai aussi un modele 96 serie speciale 555 et j'ai monté recemment (il y a 5000km) des amortons Bilstein et des ressorts Eibach.<br>D'abord, pour les ressorts, les -28 mm annoncés, je les ai pas vu. A mon avis, tu perds 1 cm au max. Mais ca m'arrange, sinon je touche avec le pot.<br>Pour les Bilstein, je trouve que c'est tres dur <!--EZCODE EMOTICON START :\ --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/ohwell.gif ALT=":"><!--EZCODE EMOTICON END--> , c'est pas trop agreable, par contre, tu gagnes beaucoup en precision de conduite (si la route n'est pas trop en mauvais etat) au detriment du confort donc <!--EZCODE EMOTICON START >: --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/mad.gif ALT=">:"><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :x --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/sick.gif ALT=":x"><!--EZCODE EMOTICON END--> . Question fiabilité, je verrais a l'usage, mais bon, je ne me fais pas trop de soucis normalement c du serieux.<br><br>Niveau tarifs: Bilstein 4000FF, Eibach 1800FF + le montage (il y a des bagues le long de l'amortisseur qu'il faut fixer, chez moi c soudé mais tu peux les visser si tu arrives a fileter la partie qui recoit la bague)<br><br>Apres coup, certains m'ont dit que l'idéal pour remplacer les suspensions c'est de mettre les amortisseurs d'une WRX (modele 2001 donc) qui sont tres performants avec des ressorts SUBARU si tu veux rabaisser ta caisse ou des Eibach si tu veux la Rolls.<br>Niveau rapport qualité/prix/confort/perf, je pense que c le top.

Effectivement, je confirme pour l'abaissement, 15mm devant et à peine 10mm derrière avec des ressorts Eibach. Cela peut varier d'une voiture à l'autre, car il y a deux marges de tolérance (ou d'erreur) qui s'additionnent, celle des ressorts d'origines et celle des Eibach, donc les 28mm sont théorique. <br>Mais je préfère aussi, trop bas ça n'apporte que des problèmes.<br><br>A+<br>

mais bon rubasu, tu admettras que c quant meme dur ?<br><br>par contre, plus de roulis mais alors il faut des bons pneus ... sinon tout droit

<br>Oui airfab, c'est pas mou en tous cas. Mais ça reste une fermeté sportive utilisable sans problème sur des petites routes pas forcément lisses et non pas une dureté réservée aux circuits, non ? <br>Question confort, je dirai que c'est "suffisant" mais la notion de confort est tellement variable d'une personne à l'autre... Cela dépend aussi de la taille des pneus, il y a par exemple, une différence sensible entre le 205/45/17 et le 215/40/17 .<br><br><br>a+ <br>

ok je suis d'accord, on va dire "temperament sportif".<br><br>en fait ce qu'il faut dire c'est que à partir du moment ou tu changes les suspettes et que tu ne remets pas celles d'origines ou des Monroe (ca existe pour SUB !!), et ben ca sera toujours plus dur.<br><br>moi a force je m'habitue, mais a chaque fois que je prends quelqu'un, il me le rappelle.

OUI ,effectivement Bilstein ,ça remue sur mauvaise route et surtout à faible allure<br>moins de roulis et meilleure précision de conduite .même avec jantes de 17",la voiture cherche moins la route.<br>Par contre, la petite famille pas toujours aux anges quand ça sigrolle trop<br><br>@+

Ah ces gens qui ne comprennent pas pourquoi on dépense de l'argent pour rendre nos voitures moins confortables pfff... <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/urubasu.showPublicProfile?language=FR>rubasu</A> à: 8/10/01 5:24:10 pm<br>

Je suis le seul avec du KONI?<br>Ils ont 20000km dans la vue et pas de fuite ni rien,même<br>sur route bosselée ça tient bien,je suis une espèce en voie<br>de disparition...<br>cédric

Tu n'est pas tout seul je connais qqun qui a u KONI sur sa WRX. Je pense que c'est ce que je vais mettre si je les ais pas trop cher.<br>C'est d'ailleurs ce que propose SUBARU pour les WRX mais cela revient à 10 KF tout monté.<br><br>A+

J'avais aussi les KONI avec des ressorts REDLINE -35 de chez Subaru Belgique et c'etait au top!<br><br>Bon, j'avais regle la duretee a moitie (heu, qd ils sont neufs c franchement trop...) et ca faisait un peu aie aie sur les bosses mais a part ca, tenue de cap irreprochable!<br><br>Voila, c du tout bon donc. En+, c moins cher que des Bilstein.<br><br>Entre tps, j'ai decouvert les joies des combines filetes INTRAX (modele confort) et je dois dire que j'ai encore rien trouve de mieux: c hyper confortable (comme le nom l'indique, because double ressort) et reglable en hauteur comme on veut: de +30 a - 70 he, he, he... Et ca coute en gros le prix de bons ressorts/amortos. En+, la pose tu peux la faire toit meme si t'es un peu bricolo vu que tu retires la jambe de force et tu mets ca a la place.<br><br>Prevoir une bonne geometrie apres SVP...<br><br><br>

Salut Papounet!<br>J'ai également monté des Koni réglables sur la voiture.<br>Cartouches placées dans la jambe de force d'origine.<br>Une journée de boulot et réglage géométrie obligée mais le résultat vaut le coup.<br>Bien moins cher que Bilstein et déjà sur le réglage mini c'est super bon.<br>J'ai gardé les resorts d'origine,je préfère que ça passe partout surtout petites routes de campagne que circuit ou on ne va que très rarement.<br>A+ Godasse

Hello my Godasse,<br>tu as les docs des modifs de corp d'amortos, stp?<br>et pour le Bilstein???<br>Merci d'av<br>Dom