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Je me demandais combien on pouvait gagner de chevaux en mettant une ligne inox MADAC à partir du collecteur d'origine sur une STI8....

Et au fait y'a combien de catas, 2 ou 3 ???

Merci beaucoup

Déja, il y a 2 catas sur les STi.
En mettant une 2,5" cata sport MADAC, tu peux monter à 300 CV. Avec une 3" décat, à 330 CV !

Mais attention la ligne de la STi (7 ou bride enormément (d'où les gains importants). En montant une ligne, tu vas avoir 2 effets très néfastes. D'une part, tu vas te retrouver avec un overshoot qui peut atteindre 1,5 bar (car la gestion turbo d'origine n'est pas prévu pour palier à cela). Il y a quelques astuces qui, en jouant sur le restricteur dans la durite Turbo/T, permettent de réduire cet overshoot. La meilleure solution étant d'opter pour un bon boost Controller (mécanique ou électronique tel que l'apex-i AVC-R). D'autre part, le VF35 a un pb de conception qui crée du "boost-creep" (boost qui augmente sans contrôle) dans les hauts régimes (c'est destructeur pour le moteur) si l'échappement n'est pas assez restrictif. Il n'y a rien à faire contre ce phénomène sauf à ne jamais monter au dessus de 6200tr/mn, ou changer le turbo ou encore le ré-usiner !
Voilà, j'espère avoir répondu.

Ah oué kan meme

Et sinon en virant juste un cata, on sens une bonne différence ou pas ???

Ou alors existe t'il une ligne inox qui soit plus restrictive et qui permette d'évitez les overshoot ???

Ou alors en supposant ke je mette une décat 330 ch, il me suffirait de faire reprogrammer l'ECU non ???

Dans tous les cas, changement de config ligne = overshoot. Le boost creep apparaît avec toutes les lignes 3", cata sport ou pas et avec la pluspart des lignes 2,5" cata ou pas.
La meilleure solution étant effectivement changement pour une bonne ligne, et reprog ou bon boîtier. Mais pour le boost-creep, rien n'y fera excepté un changement du turbo pour un autre type ou un ré-usinage du carter sortie wastegate.

Euh Xav je vais un peu te modérer ( ) dans tes propos.
Pour avoir passer ma STi au banc je peux te dire que le gain avec une 2.5" cat sport est loin d'être aussi important.

Petit rappel : ma STi 7 au banc avec ligne Madac cata sport: 276cv...

Bon d'accord on ne savait pas combien elle faisait d'origine mais il faudrait un sacré moteur d'origne pour arriver au 300cv

XNWRX a écrit :ré-usinage du carter sortie wastegate.

Intéressant, mais qui peut faire ça? Et quel budget?

Quelqu'un qui a une bonne Dremel...le budget: 0 € si tu le fais toi (sauf pièces d'usure comme la meuleuse)

Oki merci donc une bonne ligne, une bonne reprog et surtout un bon mano pour controler la pression et faire gaffe qu'elle monte pas trop dans les tours

Au fait d'origine ca souffle à 1,2 bars donc faut faire attention à pas dépasser combien ???

1,4 bars ??? 1,5 bars ???

Chewie.STi a écrit :Quelqu'un qui a une bonne Dremel...le budget: 0 € si tu le fais toi (sauf pièces d'usure comme la meuleuse)

Ouais, j'étais chez souboubou aujourd'hui...et il est équipé.

Ed, comment fera tu sans moi....???

Chewie.STi a écrit :Euh Xav je vais un peu te modérer ( ) dans tes propos.
Pour avoir passer ma STi au banc je peux te dire que le gain avec une 2.5" cat sport est loin d'être aussi important.

Petit rappel : ma STi 7 au banc avec ligne Madac cata sport: 276cv...

Bon d'accord on ne savait pas combien elle faisait d'origine mais il faudrait un sacré moteur d'origne pour arriver au 300cv

et avec la prépa Ecutek tu passes a combien de ch avec la ligne cata sport ??

359,7 ch et 440 nm

sti04 a écrit :359,7 ch et 440 nm

tu plaisantes ??
avec un cata sport !?

tain sans cata kes ke ça doit etre

souboubou a écrit :Ed, comment feras tu sans moi....???

Faudra une webcam dans ton atelier

Excellent, je vais de ce pas en installer une à l'atelier pour faire des cours de mécanique et de dremel en live... après le pipe show, le dremel show...

Ouais, par exemple.
En fait je pensais avoir accès à ton antre durant ta future absence prolongée dans la mesure où je ne suis pas équipé de toute manière.

slt voyant kil y a des connaisseurs vu que je ny connai pas grand chose
g une sti 8 et g monte la ligne madac
g tjrs un cata a la sortie du turbo apres g la sonde et apres g plus rien jusquau silencieux alors je vous demande si je risque d'avoir le pb de boost creep mm en ayant laisse ce cata ???
merci

subsub59 a écrit :slt voyant kil y a des connaisseurs vu que je ny connai pas grand chose
g une sti 8 et g monte la ligne madac
g tjrs un cata a la sortie du turbo apres g la sonde et apres g plus rien jusquau silencieux alors je vous demande si je risque d'avoir le pb de boost creep mm en ayant laisse ce cata ???
merci

pas en 2"5