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Voilà la situation :

Une STI avec une ligne inox décat diamètre origine (63 il me semble) en 3 parties.
Les forces de l'ordres au aguets.
Les circuits de plus en plus emmerdés par les riverains.
Une petite fille qui vient de fêter ses deux semaines que je ne veux pas rendre sourde à cause de ballades en Sub.

Objectif : faire BEAUCOUP moins de bruit tout en gardant les même lois d'échappement.

1/ Mettre un silencieux efficace ? Lequel ?

2/ Mettre un silencieux ET un intermédiaire silencieux ?

3/ Mettre une nouvelle ligne ?


Je suis dubitatif (en un seul mot)

Perso, j'opterais pour une silencieux inox homologué pour attenuer le bruit sans trop diminuer les perfs.

pour ma part j'ai un down pipe madac (cata sport) l'inter tube madac sans pare flamme (le tout en 63) et le silencieux est un supersprint ovale homologuer !

je trouve que c'est un bon compromis car le bruit si tu tire pas dessus est très raisonnable et reste discret ! par contre quand tu ouvre la ca fait du bruit......

Le mieux que j'ai pu voir (et entendre) en terme perfs/bruit, c'est l'APS cata sport en 3". Certes c'est cher, mais très efficace en terme de perfs, et quasi pas plus de bruit que l'origine

L'intermédiaire ne changera pas grand chose... par contre le silencieux, oui.
Tout le problème est de trouver un silencieux pas bruyant et pas trop restrictif. Tu devrais essayer de remettre le sil d'origine pour voir s'il y a une perte notable de puissance.

Sinon, pour atténuer encore le bruit il faut remettre au moins un cata.

Sinon il y a l'Invidia decat.... je sors

Merci de vos réponse et de votre diligence


... Mais la question est :

"Quelle est la meilleure solution pour limiter au maximum le bruit TOUT EN GARDANT UNE LIGNE LIBEREE (FULL DECAT)"


... Sinon, c'est clair qu'une ligne d'origine, ça devrait le faire pour le bruit.

Ou tu remets juste le silencieux d'origine

Ou juste l'inter (vu que sur WRX et STI c'est juste un resonnateur)

La mienne full decat avec un inter d'origine: 89db

OLM77 a écrit :Ou tu remets juste le silencieux d'origine

Oui pas mal, mais je pense qu'il va pas tenir longtemps avec le reste full decat, il risque de tomber en morceaux le pauvre silencieux.

Mais tu te fais emmerder avec un Madac en 63?????

Bon:

Moi ma config, collecteur et up pipe d'origine, down pipe devil sans cata ( pour virer le premier gros cata qui fait office de bouchon géant) puis intermédiaire d'origine ( j'ai donc gardé le petit cata qui est dans cette partie/ pour être vraiment pénard au CT) puis silancieux d'une STI 2002 à la place du silencieux de la GT.

Le tout sur une GT 1997.

Bilan: La sortie est homologuée et je suis à 88dB, le cata il y en a un vis à vis des contrôles anti polution volant, et j'ai un peu plus de pêche que d'origine car j'ai viré le premier gros cata qui est un super bouchon car juste en sortie de turbo.

Sur STI, la donne est différante due au boost creep... mais je pense que si SKYPAT, passe par là, il te dira quoi mettre...

( cata sport de bonne facture pour remplacer les deux catas dans ta première partie, puis tu gardes ton intermédiaire qui est composé d'un pare flamme et d'un résonnateur, puis tu mets un silencieux homologué... la marque c'est toi qui vois... )

Le silencieux Prodrive est très discret....par contre, pour les perfs, je ne sais pas ce qu'il donne!!

c'est compliqué tout ça !

où on peut mesurer les décibels ?

sinon,je pense qu'en fabriquant une bride platte (ayant la forme du joint entre l'inter et le silencieux) mais avec un passage en 52mm devrait etre suffisant pour abaisser le bruit

sti04 a écrit :où on peut mesurer les décibels ?

au comissariat du coin

Vous le faites exprès ?

Je re-répète la question : une ligne full décat depuis la sortie de turbo jusqu'à la sortie du silencieux : pour qu'elle soit plus silencieuse qu'un "tube", on fait quoi ? Je ne parle pas de mettre un cata sport ou pas La question est simple, non.

Pour l'instant, je ne retiens que la suggestion de Steph ...

Tu entoures toute la ligne de laine de roche que tu fais tenir avec du ruban adhésif alu...

Ensuite tu trouves un anhilateur de bruit électronique placé sur la sortie...

Bon ok, pas trop réaliste...

un terminal inox car;il parait que c'est tres résonnable

Salut...

La seul solution, c'est un bon silencieux...

Le silencieux Sti d'origine n'est pas si mal et je pense qu'il resistera sans soucis... Tu perdras obligatoirement en perf car qui di moins de bruit, di contre pression...

Mais je pense que c'est la meilleur solution...

Mettre un silencieu supersprint pour le look, ok, sinon tu n'y gagneras rien par rapport au performance...

je crois que la bonne réponse que le monsieur attend, cad full décat sans trop de bruit,

à confirmer car comme elle est un peu chère je n'ai pas approfondi (j'en connais une mais elle avait un cata sport)

je dirais la fujitsubo

a+