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Suite à une petite prépa et dans un souci de fiabilité j'envisage de virer le pré cata, je ne cherche pas un gain de puissance mais simplement à éviter d'endommager le turbo.<br>Questions:<br>La vulnérabilité du précata après augmentation de la pression de sural c'est un problème théorique ou certains d'entre vous ont-ils eu de la casse?<br>Quel est le coût pour remplacer le PC? Pour le vider?<br><br>Merci pour vos avis.<br>A+ Fred.<br><br>

En ce qui me concerne l'augmentation de pression avec la ligne, mais sans avoir viré le précata a engendré les phénomènes suivants : <br>panne - cause précata bouché - réparation - repanne cause ça avait fait cramer la sonde EGT en même temps ( celle qui est sur le précata ) - <br>Je préciserai que le précata bouché allait pas tarder à partir en morceaux dans le turbo ( glups !! ), que mon moteur à cause de tout ça, a tourné quelques centaines de kilomètres avec une température d'échappement beaucoup trop élevé ( de l'ordre de 800°c) et qu'il a donc pris une bonne claque dans la gueule...Oh ben regarde les compressions...<!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END-->

Ca fesait quoi comme symptomes avec ton précata bouché (manque de pèche, bruits, CE, ...) ??

C.E + beueuuuuuuuuuuuuuuuu...............<!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <!--EZCODE EMOTICON START :( --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/frown.gif ALT=":("><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>en clair, ce qui m'a sauvé, c'est que lorsque le précata se bouche, il fait augmenter la température EGT éNORMEMENT et donc au dessus de 800°c la voiture se mets en sécurité, le boitier d'injection détecte l'anomalie et coupe l'arrivée d'essence donc tu cales ! la première fois en ville, le matin en allant bosser après 5 minutes de trajet à basse vitesse, la 2ème à 220 sur la file de gauche en partant en W.E. !!

slt WRX 91 !<br>de kel ordre etait la pression de ton turbo lors de ces pannes ??<br>merci

pression = 1.3/1.4 en crete 1.25 en stab.<br>de toute façons à partir de 1.2 avec le precata c'est trop risqué.Même sans toucher à la pression autant le virer...

Faire virer le précata ça coûte combien?<br>Est-ce que ça a une incidence sur le bruit de l'échappement?<br><br>Fred.

Je ne mets absolument pas en doute la parole des webclubers, mais je trouve étrange<br>que les préparateurs (Satta, GTO, Digit-Power, Prodrive....) ne touchent pas au pré-cata ????<br><br><br>A+<br>fast

1 - Il faudrait déjà qu'il puisse etre sur d'en avoir<br>2 - il n'on pas envie de s'embeter avec le chek engine (nous on a ce qu'il faut pour l'éteindre)<br>3 - si il le change ça fait passer leur prix de prépa au dessus d'un prix psychologique<br>4 - il s'agit surtout de supprimer un risque de casse mais on n'a pas encore assez de recul pour ça<br>5 - pour un gain qu'on retrouve surtout pour passer de 150 à 250 et donc ce n'est pas une priorité<br><br>Après ceux qui font des prépas boitiers peuvent la proposer meme sans s'occuper de la ligne mais pour vendre vraimen l'augmentation de puissance seule le silencieux et le downpipe peut etre changés.<br><br>a+

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J'envisage le montage d'un up-pipe (vide) mais je crains<br>le problème du point 2.<br>"2 - il n'on pas envie de s'embeter avec le chek engine (nous on a ce qu'il faut pour l'éteindre)".<br>Tu peux me donner plus de détails.<br><br>A+<br>

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En clair on accede au systeme antipollution par un pc et la prise qui va bien pour éteindre le CE<br><br>a+