[ECHAP]Pb fuite entre DP et Inter

[KZImodo]

Salut, depuis que j'ai installé un DP Madac sur ma WRX (en conservant l'intermédaire d'origine) j'ai des bruits de sifflement qui semblent correspondre à une fuite...<br>Côté turbo, pas de pb, pas de bruit.<br>Côté inter, j'ai réutilisé le joint conique d'origine mais le Madac n'est pas très bien aligné avec le reste de la ligne (la "plaque" avec les 2 trous est un peu inclinée vers le haut).<br>Le joint a l'air de bien "coller" et au ralenti en passant la main dessus on ne sent pas de fuite d'air.<br>Le problème c'est que ça fait un bruit de sifflement entre -0.5 et -0.1 bars. On l'entend bien avec la vitre ouverte en roulant.<br>Un autre truc bien bizzare c'est que j'ai des couinements genre courroie d'alternateur quand je donne des petits coups de gaz (2000trs). Ces couinements ne s'entendent pas au niveau du moteur donc c'est pas une courroie. On les entend bien par contre si on se met derrière la voiture comme si ça venait de l'échappement .... C'est bizzare et ça m'inquiète un peu. Ca pourrait venir de la fuite ou quoi ????

[KZImodo]

J'ai un peu mieux cherché et il ne semble pas y avoir de fuite ... mais ça a l'air d'être l'inter + le silencieux d'origine qui entrent en résonnance et qui sifflent...<br>C'est plus fort à froid et ça se fait plus discret quand c'est chaud mais c'est quand même chiant, on dirait des oiseaux qui me suivent !!!! <br>Bref, est-ce que c'est pas simplement normal avec le pot et l'inter d'origine que ça fasse un bruit aussi naze ??? Peut-être qu'avec l'usure ça va s'arranger?

[StephWRX]

Regarde si la vis qui fixe le down dessous cote inter est bien fixe... et regarde aussi si les toles anti-chaleur sur tout le long de la ligne sont bien fixee et ne touche pas la ligne...

[KZImodo]

Tout est bien fixé et rien ne touche. En prennant le pot à la main et en faisant bouger la ligne dans tous les sens je n'arrive pas à faire toucher quoi que ce soit.<br>J'ai vraiment l'impression que le bruit vient de l'interieur de la ligne !!! J'ai peut être coincé un oiseau dedans avant de la remonter ???? <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[StephWRX]

C'est peut etre tout simplement le bruit du turbo dans le down pipe qui resonne... <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[KZImodo]

Bon, on va bien voir ... je le montrerais au concessionaire à son retour de vacances.<br>De toute façon ça arrache bien et c'est bien l'essentiel <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[subaspi]

et le sifflet!!! y a t il un plus beau bruit ?et quel genre de bruit?plus de couple ?de puissance?

[KZImodo]

Bien, à part le sifflement, oui le bruit est un poil plus fort au ralenti, plus grave.<br>Dans les tours j'ai pas remarqué que ça faisait beaucoup plus de bruit, ça reste le même niveau sonore à l'intérieur de la voiture. Faut dire que j'ai viré le résonnateur à l'admission donc j'entendais déjà bien le turbo souffler avant le DP ... on l'entend effectivement un poil plus mais rien de génant.<br>Pour les sensations, j'ai trouvé que c'était beaucoup plus linéaire qu'avant! Oui, avec les cata c'était creux sous 3000 trs et étouffé au dessus de 5000 (même encore avec le boîtier WP). Maintenant ça pousse depuis 2000trs et ça reste vif dans les tours tout en poussant plus partout. Bref, un bon truc pour le couple (surtout) et la puissance.<br>Gérald