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en montant un up pipe hks sur une wrx 2005... sans aucune autre modif... merci de m'aider

salut!

alors deja un up pipe hks est rigide!

il faut prendre un up pipe souple de type HELIX!

pour la question fiabilité bein j en sai rien!au debut on me disai pas de souci!apres faut revoir ta richesse!

alors moi perso je laisse tout stock niveau moteur!

Sur wrx le up d'origine est catalysé, donc ça fait déjà un cata de moins en le changeant, et effectivement prend un up avec flex

pourquoi donc un flex j'ai jamais eu de soucis avec le mien ( sans flex)

le flex est pas du tout indispensable sur un up avec le collecteur d'origine, qui lui a des flex !...c'est quand on a un collecteur fixe qu'il faut un flex qqe part !

sinon aucun risque, a part d'avoir une auto qui prends 100g de plus et 10cv a la clé....

RicouSRT a écrit :le flex est pas du tout indispensable sur un up avec le collecteur d'origine, qui lui a des flex !...c'est quand on a un collecteur fixe qu'il faut un flex qqe part !

sinon aucun risque, a part d'avoir une auto qui prends 100g de plus et 10cv a la clé....

je savai pas que le collecteur d origine avait des flex!

et question richesse?

RicouSRT a écrit :le flex est pas du tout indispensable sur un up avec le collecteur d'origine, qui lui a des flex !...c'est quand on a un collecteur fixe qu'il faut un flex qqe part !

Je dérive un peu du sujet initial.
Une config collecteur GT-SPEC et up GT-SPEC ne serait pas souhaitable alors? Il faudrait un up type Helix?

bubblegum a écrit :Sur wrx le up d'origine est catalysé, donc ça fait déjà un cata de moins en le changeant, et effectivement prend un up avec flex

dans la wrx 2005 , il n'y a pas de cata dans le up

et ensuite le up d'origine n'a pas de flex et il ne casse pas

upipe ca seres a rien du tou

suba52 a écrit :

bubblegum a écrit :Sur wrx le up d'origine est catalysé, donc ça fait déjà un cata de moins en le changeant, et effectivement prend un up avec flex

dans la wrx 2005 , il n'y a pas de cata dans le up

et ensuite le up d'origine n'a pas de flex et il ne casse pas

A bon alors depuis la 2005 ya plus de cata dans le up?

Sinon du momment que tu changes le up autant en mettre un avec flex, vu la précision de fabrication de certain up

suba52 a écrit :

bubblegum a écrit :Sur wrx le up d'origine est catalysé, donc ça fait déjà un cata de moins en le changeant, et effectivement prend un up avec flex

dans la wrx 2005 , il n'y a pas de cata dans le up

et ensuite le up d'origine n'a pas de flex et il ne casse pas

Tu parle des WRX 2.5l là ? (depuis le restyling quoi)

eh bien justement, je ne suis pas sur d'avoir un cata dans le up... et si il y a un cata est ce qu'il y a un risque si tu vires ce cata

j'ai une wrx 2005 et il y a bien un cata dans le up et il es souple ... pas beaucoup mais il y a du coulissement possible en cas de dilatation... et le changement ce recent asser bien ... pas fénoménale mais bien ... pour ma part ca ne peut que lui faire du bien ... si il y a un cata a viré sur wrx c'est bien celui la ...

SKYNET67 a écrit :

RicouSRT a écrit :le flex est pas du tout indispensable sur un up avec le collecteur d'origine, qui lui a des flex !...c'est quand on a un collecteur fixe qu'il faut un flex qqe part !

Je dérive un peu du sujet initial.
Une config collecteur GT-SPEC et up GT-SPEC ne serait pas souhaitable alors? Il faudrait un up type Helix?

sur ma GT avec 4-1 GT SPEC, Jo m'avait couper le up GT SPEC et soudé un Flex

RicouSRT a écrit :le flex est pas du tout indispensable sur un up avec le collecteur d'origine, qui lui a des flex !...c'est quand on a un collecteur fixe qu'il faut un flex qqe part !

sinon aucun risque, a part d'avoir une auto qui prends 100g de plus et 10cv a la clé....

Attention, lorsque j'ai remplacé mon up pippe de ma WRX 2003, j'ai pu constater que le up pippe d'origine avait des flex aussi, moins souples que le Helix, peut être, mais ils étaient là. Je pense que ce n'est pas mis par hasard.

Mais je pense que ce n'est pas indispensable, sauf peut-être avec une grosse prépa avec un turbo d'homme...

Dingo et le gain s'est?!?!

OLM77 a écrit :Dingo et le gain s'est?!?!

Impossible de chiffrer exactement, car comme un con j'aurais pu le faire au moment du changement (en effet je l'ai monté chez Gengler lorsque mon cousin était allé faire reprog sa STI ) et je ne l'ai pas fait par manque de temps. Mais en sensation j'avais une meilleire réponse du Turbo, j'avais vraimment l'impression d'avoir une autre voiture.

stiscooby a écrit :eh bien justement, je ne suis pas sur d'avoir un cata dans le up... et si il y a un cata est ce qu'il y a un risque si tu vires ce cata

Salut, c'est une wrx tout court ou une sti (comme c'est écrit sous ton avatar) que tu as ?
Si sti, pas de cata dans le up.

j'ai une STI, mais c'est sur la wrx d'une connaissance qu'on regarde pour mettre un up pipe inox...