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Je ne sais pas si beaucoup d'entre vous utilise un decan de type Phormula (électronique).

J'en ai installé un depuis des mois sur ma sub. je suis féru de son et je trouvais qu'il y avais des parasites et que la qualité était moyenne.

Ce week-end, j'ai fais des tests et du coup, j'ai changé le câble entre la sonde et l'ampli. J'ai mis un câble blindé et j'ai raccordé le blindage à la masse coté moteur.

Le résultat est très surprenant, le son est beaucoup plus claire et le knock est beaucoup plus facilement identifiable.

Je vous laisse tester, vous ne le regretterez pas

j'ai commandé le mien et ton retour d'infos sur le matos est tres interessant...
au faite tu as vissé le capteur ou sur le bloc ? a la place du d'origine ?
quel type de cable blindé as tu utilisé ? une photo du montage ?
merci

le capteur est visé sur le bloc.

J'ai démonté le Tmic

Et j'ai récupéré ca (le bouchon qui est sur l'emplacement prévu pour la sonde température d'huile)

Ici :

J'ai fait un avant trou, puis Je l'ai percé à 6.8 mm exactement

Puis, j'ai taraudé à 8 x 1.25

J'ai test le boulon

J'ai remis le bouchon en place et vissé la sonde dessus


J'ai fait passer le câble dans l'habitacle et j'ai connecté au boitier la sonde et le casque fourni.


par rapport a ca, j'ai pris de câble audio blindé, tu peux en trouvé chez les vendeurs guitare électrique et tu raccorde la tresse à la masse.

tu peux en dire un peu plus sur son fonctionnement?
Car j'ai regardé leur site avec la démo et cela a pas l'air évident.
Car il y a un espèce de niveau qui est réglable...
Ca marche sans casque avec le niveau électronique ou pas?

merci d'avance.

tu as deux possibilités,

Le ks 4, tu raccord ton câble, tu règles les différentes options et il compte le cliquetie.
J'étais à 13 au niveau sensibilité avant, je suis à 3 maintenant. Pour les 2.5 ajuster à 6 kz

Aprés tu a le casque. Entre autre ca ma permis de réglé le KS4, et ca permet de vérifier les amorces de knock.

J'ai pris les deux et la qualité sonore est là maintenant

Legaulois a écrit :tu as deux possibilités,

Le ks 4, tu raccord ton câble, tu règles les différentes options et il compte le cliquetie.
J'étais à 13 au niveau sensibilité avant, je suis à 3 maintenant. Pour les 2.5 ajuster à 6 kz

Aprés tu a le casque. Entre autre ca ma permis de réglé le KS4, et ca permet de vérifier les amorces de knock.

J'ai pris les deux et la qualité sonore est là maintenant

Si j'ai bien compris, si il t'indique (maintenant) 4 ou plus, c'est que ça cliquète?

merci pour le super reportage !

as tu comparé les valeurs entre la sonde d'origine et celle fournit par Phormula ?

sur leur site ils préconisent une certaine valeur en fréquence suivant la cylindrée du moteur

merci encore

mchgcp a écrit :Si j'ai bien compris, si il t'indique (maintenant) 4 ou plus, c'est que ça cliquète?

non, c'est la sensibilité, une fois réglé, il t'indique le nombre de cliquetis. ensuite tu peux lui mettre une alarme par exemple au dessus de 30 cliquetis

sino a écrit :merci pour le super reportage !

as tu comparé les valeurs entre la sonde d'origine et celle fournit par Phormula ?

sur leur site ils préconisent une certaine valeur en fréquence suivant la cylindrée du moteur

merci encore

Maintenant, avec le câble blindé à la masse, la sonde phormula est plus sensible que celle d'origine.

J'ai utilisé la valeur de fréquence préconisé sur leur site.