forum.webclub-subaru.com

Voilà je ne trouve pas mon problème. Lorsque je roule pas ma SUB la batterie se vide , voir ne démarre plus au bout de 7jours.
J'ai changé 2 x ma batterie et même problème . La j'ai mis une batterie ODESSEY PC 680 de 7kg et j'ai l'impression aussi qu'au bout de 2 jours qu'elle démarre pas immédiatement àlors qu'un ami à la même et elle démarre instantanément même au bout de 2 semaines.
J'ai l'impression que si je ne ferme pas ma voiture ca ne le fait pas . Vous avez une idée ??
Regadez le mec à l'air d'avoir le même problème:
http://www.forum-auto.com/marques/subaru/sujet793.htm

tu as changé des ampoules ?

SubSTi59 a écrit :tu as changé des ampoules ?

Non c'est comme depuis que je l'ai acheté .

bon je suppose que tu as vérifié tous tes fusibles (intérieur et extérieur)?
Pour ma part, j'ai eu un problème et avec le voltmètre de mon TT j'ai pu constater qu'à l'arrêt ma batterie se vidait, effectivement, à vue d'oeil. J'ai donc enlever les fusibles un a un jusqu'à constater de quel circuit venait cette "fuite".

Ce n'est peut-être pas une méthode très académique pour des pros mais j'ai réussi à régler mon soucis.

Merci , mais si quelqu'un a eu le même problème que moi et a résolu ce souci ca me ferait plaisir

je me doute.

Bienvenue au club !!

Moi, sur mes Sub' j'avais ça et dans les deux cas, c'était l'alternateur qui pompait en continu...
Sur la STi 9, je m'en suis débarassé entre ça et le DCCD H-S sur neige (boitier non étanche)... Sub' France n'a jamais su me réparer mes deux caisses et donc du coup, je passais mon temps à débrancher la batterie entre le dimanche soir et le samedi matin...

bon mon seb j'ai le même prob que toi apparemment, donc j'ai le voltmètre de mon turbo timer qui me montre en permanence ce que la batterie fait, au démarrage elle charge bien pour, au bout de 2 3 min ça retombe à 12 volts au lieu de 14.

j'ai également remarqué que la batterie recharge lorsque la ventil ou la clim est en route, alors pour le moment je roule comme ça mais a priori c'est l'alternateur qui serait la cause de cette merde. il faudrait essayer avec un autre alternateur pour être sûr

Stéphane (Swrx) avait ce problème sur STI8 à l'époque:
viewtopic.php?f=13&t=21181&start=40
C'était l'alternateur pour lui...

zonzon54000 a écrit :bon mon seb j'ai le meme prob que toi apparament, donc j'ai le voltmetre de mon turbo timer qui me montre en permanance se que la baterrie fait, au demarrage elle charge bien pour au bout de 2 3 min ca retombe à 12 volts au lieu de 14.

j'ai égalalement remarqué que la batterie recharge lorsque la ventil ou la clim est en route, alor pour le moment je roule comme ca mais a priorie c'est l'alternateur qui serait la cose de cette merde. il fodrait essayer avec un autre alternateur pour etre sur

Il faut garder en permanence un consommateur de courant (veilleuses/codes ou ventilation d'habitacle avec clim') pour que ce flemmard d'alternateur japanouille continue de recharger la batterie...

Par contre si ma sti je la démarre avec les cables car la batterie est vide , je la laisse tourner 2 minutes et ma batterie est rechargée. Ensuite durant la journée voir le lendemain elle va démarrer au quart de tours. Donc je vais appeler mon concessionnaire Allemand peut être qu'il m'éclairera , j'espère...

Une batterie vidée sera très vite HS car elle a de la "mémoire"...

mackie07 a écrit :

zonzon54000 a écrit :bon mon seb j'ai le meme prob que toi apparament, donc j'ai le voltmetre de mon turbo timer qui me montre en permanance se que la baterrie fait, au demarrage elle charge bien pour au bout de 2 3 min ca retombe à 12 volts au lieu de 14.

j'ai égalalement remarqué que la batterie recharge lorsque la ventil ou la clim est en route, alor pour le moment je roule comme ca mais a priorie c'est l'alternateur qui serait la cose de cette merde. il fodrait essayer avec un autre alternateur pour etre sur

Il faut garder en permanence un consommateur de courant (veilleuses/codes ou ventilation d'habitacle avec clim') pour que ce flemmard d'alternateur japanouille continue de recharger la batterie...

apres avoir u le meme soucis de batterie sur ma sti9 . je roule maintenant avec la ventilation sur mini et depuis plus de probleme ( voiture qui reste 5/6jours sans rouler )

même soucis aprés changement de batterie aussi.

moi maintenant j'ai un chargeur de moto a charge lente branché toute la semaine.....vraiment très pratique comme matos et depuis j'ai plus jamais eu des soucis de batterie

D'un autre côté, une batterie devrait quand-même supporter quelques semaines d'immobilisation ...

Et est-ce vraiment bon de débrancher la batterie souvent et longtemps ?
- Je m'étais laissé dire que l'électronique embarquée n'apprécie pas forcément

Pour le consommateur de courant (feux de croisement - puisque bientôt obligatoires de toute façon - ou ventilation ou ...), j'ai déjà lu ça à plusieurs reprises ... visiblement ça marche.

Le pb vient de la régulation de l'alternateur qui est archi-pourrie car il arrête la recharge tout de suite après démarrage ou presque.

Toujours personne qui a eu le même problème , et qui l'a résolu. Je précise que cela ne vient pas de la batterie!!!
Au bout de quatre mois ce problème est revenu . Je vais laisser les portières ouvertes car je pense que cela vient de la fermeture centraliser. Car j'ai l'impression que lorsque je ne ferme pas les portes aucun souci . Je sais que plusieurs propriétaire de STI 9 on se problème , je me suis dit que quelqu'un a dû le résoudre ...

Alors il faut savoir que sur vos STI l alternateur passe en veille automatiquement après le demarrage et sa 2,3 min après si il n y a pas de consommation de courant et il ne recharge que ci il y a une consommation ( feu , clim, ect...) cela a pour principe de faire économiser du tirage sur le moteur( consomation essence) en cas de non consommation de courant
Ceci est tout a fait normal , certe sa des avantages et des inconveniens
Après si ta batterie ce vide rapidement , il y a forcement un élément qui tire dessus ( relais qui claque tout seul , veilleuse d alarme , un moteur de serrure qui déconne ,un bouton qui coince et reste en alimentation ect ect ...
Il faut juste trouver de ou viens la Conso qui te vide la batterie et isoler circuit par circuit

Personne n'as eu ce problème sur Sti 9 et qui l'as résolu?