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Slt à tous

Voila j'ai un souci avec une subaru GT2000, alors je n'arrive pas à démarrer, la télécommande il y a bien du jus "piles neuves" et le voyant s'allume. j'ai essayé de faire la manip pour refaire le code sur clavier et le clavier de code ne fonctionne pas car pas de petite lumière rouge qui s'allume.

Donc je voudrais bien soit le réparer ou soit carrément supprimer l’anti-démarrage, j'ai utilisé la fonction recherche mais ça ne me donne rien...

Ou soit quelqu'un en région parisienne ou une autre région pas trop loin non plus qui peut l'effectuer, la voiture est sur dépanneuse donc je peux la déplacer sans souci...
Bien évidemment ça sera payé le boulot

Merci D'avance

Cdlt

Ca m'est arrivé, sur un parking, le voyant clignotait .
J'ai essayé le second trousseau et un reset ecu c'est reparti .
tu as essayé un reset si tu as le code 53 ( sans voyant ecu allumé car il est dans l'historique ) ?

m@rco123 a écrit :Ca m'est arrivé, sur un parking, le voyant clignotait .
J'ai essayé le second trousseau et un reset ecu c'est reparti .
tu as essayé un reset si tu as le code 53 ( sans voyant ecu allumé car il est dans l'historique ) ?

Merci pour ton message

Le 2eme trousseau mort ne fonctionne pas même avec des piles neuves

Je l'ai aussi passé a la valise, pas de code défaut mis à part pour le capteur lié à la ligne complète

Salut, j'ai ce problème quand il fait très froid, la voiture démarre puis cale tout suite avec la clef qui clignote au TdB.
Pas besoin de changer les piles, le transpondeur dans la clef ne nécessite pas de courant pour fonctionner.

Pour le supprimer apparemment ça peut se faire par smappeurs mais, il faut les comprendre,
sans la carte grise ou sans se déplacer, c'est limite légal.

En relisant, tu parles d'un clavier, tu as un système autre que l’antidémarrage intégré à la clef ?

Sinon le remplacement de "l'antenne" qui se trouve autour du neiman peux résoudre ce problème dans certains cas.

Ton système de fermeture ne serait pas une alarme SUBARU avec la télécommande Bleue, si c'est ça moi je viens de démonter la mienne sur ma P1, je ne pouvais plus démarrer...

Merci pour vos messages

Hier un mécano de mon entourage a passé 4h dessus, il a réussi à refaire le câblage et supprimer l’anti-démarrage, et il a même trouvé un Tracker GPS .

il a remis un schéma simple pour démarrer, maintenant on peut ouvrir la voiture avec la clé et la centralisation fonctionne.

donc problème réglé.

Je remonte ce sujet au lien d'en créer un autre, je viens de paumer la clé + le bip de fermeture centralisée, donc la voiture est immobilisée.... j'ai encore une clé seule qu'il restait à la maison, mais bien sûr sans le bip de l'alarme elle ne démarre pas... à part virer l'alarme (je ne pense pas avoir les capacités pour enlever ce truc...), y a pas d'autre moyen "facile" ? J'ai pas de mappeur par chez moi, et forcément chez le concessionnaire, ça va me coûter un bras, un oeil et une bu*ne

Quelle est la marque de l'alarme ? Suivant les modèles si tu as une autre clé de contact il te suffit de remettre en contact les 2 fils jaune de la pompe à essence qui se trouve à droite dessous le tableau de bord

Celle qui est montée par Sub, y'a un gros bloc noir dans le compartiment moteur :

De toute façon il faut que tu démontes le cache dessous le volant pour voir. De mémoire, il y a une vis en bas à gauche vers la tirette d'ouverture de capot, un insert à gauche visible quand la portière est ouverte. Ensuite il faut tirer le cache il me semble. Regarde ensuite le gros fil jaune. C'est le fil de la pompe à essence. Remets-les ensemble et essaie de démarrer avec la clé

J'essaie de suite, et je tiens au courant, merci

Pour info, la mienne me l'a refait vendredi matin, gros gel dans la nuit.
Elle a démarré puis le voyant clef s'est mis à clignoter et elle s'est éteinte.

Je sens que l'ECU va avoir une petite modif ...

Bon, pas mieux, le gros câble jaune est encore intègre, lorsque je tourne la clé, le démarreur se lance même pas, putain d'alarme de merde.... et pas moyen de remettre la main sur le seul plip que j'avais...
Je sais pas si ça se vend ces petites bêtes là, hormis en concession bien sûr...

C'est cette alarme qui est montée :

http://www.ebay.co.uk/itm/Sigma-S30-THA ... 0454961947" onclick="window.open(this.href);return false;

Le mieux c'est de les virer ces alarmes, c'est un nid à emm*rdes, je commence à être bon, ça en fait 4 que je me fais

Généralement, sous le volant, il y a un pontage sur le faisceau qui part du neiman, donc faut couper, et ressouder, de même que sur le faisceau de la pompe a essence.

Si l'alarme commande l'ouverture/fermeture centralisée, il y a aussi un boitier dans la portière conducteur, à retirer (surtout pour le poids )

Le mieux étant de repérer les fils qui ne sont pas d'origine, les suivre, et virer et ressouder (si ça a été coupé) au fur et à mesure.

ben dans l'absolu j'ai jamais eu de problème avec, juste que là, j'ai perdu la télécommande, et comme je n'en avais qu'une, ben j'ai un poids mort dans le garage...

Donc, il faut que tu la retires

Ben tout compte fait non, je m'explique :

- Faut armer l'alarme manuellement avec le clavier numérique (pour moi il est dans la boite à gant) et le code PIN qui va bien.
- ensuite faut la désarmer, toujours avec le code PIN, et démarrer dans les 30 secondes, et puis

Désolé de vous avoir sollicité pour rien, mais c'est à ça qu'on voit que l'esprit WCS est toujours là

PS : Bonne vente Jullien, si je gagne au loto, je te la prends direct

Merci mais ce n'est plus d'actualité

Vendue ou plus à vendre ? [HS OFF]

Ah et j'ai retrouvé la clé+télécommande, merci les chats !!!

Bonne nouvelle pour toi tu peux rouler maintenant