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Après tests:

Batterie : 12,6v
Je démarre et je laisse le moteur tourner tout au long des tests ci dessous
Ça monte à 13,8-14v
Au bout d une minute environ, je redescends à 12,6V
J'allume les feux, au bout de 10s ça remonte et se stabilise à environ 14V.
Je mets le dégivrage, clim + feux de route, ça maintient à environ 14v .
J'éteins feux, clim, dégivrage, la tension redescend au bout d un moment à environ 12,5V
Je remets les feux, au bout de qqs secondes ça remonte à 14v.
Bref, comme le dit MaxiAttack, l'alternateur s'adapte à la demande.
Merci pour ces infos, je pense que mon alternateur est ok. Reste à leur faire comprendre chez Feu vert pour faire garantir ma batterie... Je vais y aller feux allumés.

Merci à Jojo et aux membres du forum

Pour moi, tout est bon
Laisse tomber feu vert
Les fortes chaleurs de ces derniers jours sont venues à bout de ta batterie

Si tu n'as pas de consommateur électrique, l'alternateur ne charge pas la batterie. Problème rencontré sur ma wrx8 et ma sti9 avec une batterie hs à moins d'un an.

C'est ballot quand même. Bon on va rouler avec les codes

La ventilation d'habitacle sur 2 suffit.

mackie07 a écrit :La ventilation d'habitacle sur 2 suffit.

La même

N'ayant pas envie de créer un post juste pour cela, je me permets de remonter le post pour les questions suivantes :
- Avec la chaleur actuelle, est-ce que la tension de régulation baisse ?

Je pose cela car sur le timer hks, j'ai ma tension de régulation qui est à 13.2v avec clim et autoradio allumé (avec un ampli 150w).
Et je ne monte jamais au dessus de 13.5-6 V en pic peu importe la charge, démarrage ou en roulant.
Quand je regarde le pic de valeur enregistré, j'ai bien 14.8v. Cela veux dire que j'avais bien la bonne valeur à un moment (mais ça doit dater).
La batterie est bien à 12.6v

Alors avant d'incriminer quelque chose, je voulais savoir si vous aussi vous avez une baisse de V sur la régulation avec les grosses chaleurs ; ou si c'est "juste" mon alternateur qui fatigue.

nicobush a écrit :N'ayant pas envie de créer un post juste pour cela, je me permets de remonter le post pour les questions suivantes :
- Avec la chaleur actuelle, est-ce que la tension de régulation baisse ?

Je pose cela car sur le timer hks, j'ai ma tension de régulation qui est à 13.2v avec clim et autoradio allumé (avec un ampli 150w).
Et je ne monte jamais au dessus de 13.5-6 V en pic peu importe la charge, démarrage ou en roulant.
Quand je regarde le pic de valeur enregistré, j'ai bien 14.8v. Cela veux dire que j'avais bien la bonne valeur à un moment (mais ça doit dater).
La batterie est bien à 12.6v

Alors avant d'incriminer quelque chose, je voulais savoir si vous aussi vous avez une baisse de V sur la régulation avec les grosses chaleurs ; ou si c'est "juste" mon alternateur qui fatigue.

Pour moi rien d’alarmant

Pour vraiment savoir, il te faut un ampèremètre ( sans contact ) .
Tu verras mieux si la batterie se charge .
Mais à la vue de tes propos, ça m'a l'air ok ...

ps: l’idéal étant un testeur de batterie mais pas ceux à 10€