Consommation de courant batterie

[Pierre-gt59]

Salut à tous,
La subaru étant en mode confinée, je me suis aperçu que j'avais une consommation de courant. Ma batterie est à plat au bout de quelques jours (3-4 je dirais). Pourtant elle est neuve (je l'ai changé pour rien...)
Pensant que c'était l'alarme, je ne l'ai pas verrouillée mais rien n'y fait. Avez vous déjà rencontré ce problème ?
Je vais mettre toutes les ampoules plafonnier et coffre en off pour être sûr...

Merci !

[The_jedi]

As-tu fait des petits trajets avant ce confinement ?

[pigri17]

il faut vérifier si tu as une fuite de courant avec un multimètre si tu peux en avoir un. Un relais collé, le + permanent d'un autoradio mal branché.... Déjà il faut évaluer l'intensité du courant de fuite en branchant le multimètre entre la batterie et une cosse.

[JFO]

As-tu fait des petits trajets avant ce confinement ?

et par la même donc, aussi tester si ton alternateur débite normalement

et cette batterie neuve, à plat, tu as pu la recharger correctement !?

[The_jedi]

As-tu fait des petits trajets avant ce confinement ?

et par la même donc, aussi tester si ton alternateur débite normalement

et cette batterie neuve, à plat, tu as pu la recharger correctement !?

Oui et méfie-toi, l'alternateur délivre suivant la demande électrique (ventilation, feux...). Si t'as rien sollicité en élec, ton alternateur va arrêter de délivrer du courant au bout de qqs secondes ou mn. Quand tu fais ta mesure, mets au moins ta ventilation sur le cran 2 ou allume tes feux pour forcer la charge.
Je me suis fais avoir, pour valider la garantie de la batterie, je devais montrer que l'alternateur chargeait. Je vérifie chez moi, il charge, je fais les 4km pour montrer, il chargeait plus

[Pierre-gt59]

Merci beaucoup pour vos messages ! Des petits trajets oui, mais suffisant pour charger quand même. Je n'ai pas encore testé au multimètre, mais j'ai testé le plafonnier ce soir. J'ai fait fonctionner manuellement le capteur de porte ouverte pour tester le plafonnier (au cas où le capteur était nase et restait en position porte ouverte). Je me suis aperçu qu'il y avait comme un faux contact. Si je mets sur ON la lampe s'allume et s'éteint de suite. J'ai changé l'ampoule led pour mettre une ampoule normale, idem. Sauf que... même en position off un micro courant passe et allume une mini intensité de l'ampoule Led... (comme une perte de courant d'un spot led dans une maison). Cela n'arrive pas par contre sur une halogène. Je suis donc assez confiant pour que le problème vienne de là ! C'est souvent le problème des Led... Une micro intensité suffit à l'allumer partiellement. J'ai déjà eu le tour avec une veilleuse w5w qui s'allumait de temps en temps toute seule sur mon audi... Même la voiture verrouillée...
Je vous tiens informés je vais la laisser 4 jours sans démarrer
Merci !

[Jojobarteam]

Si cette fameuse ampoule led consomme, enlève la et tu seras fixé si toujours plus de batterie après... Il faudra chercher ailleurs

[Pierre-gt59]

Bonjour à tous,

Eh bien comme promis je reviens vers vous. Je n'ai plus de batterie... Pourtant j'ai enlevé l'ampoule du plafonnier et mis sur off celle du coffre...
J'avoue que je sèche sérieusement là. La voiture n'était même pas fermée à clef

[pigri17]

Relis mon post et fais ce que je t'ai dis pour commencer ou fais le faire si tu ne sais pas te servir d'un multimètre. Il faut un peu de méthode pour trouver ta panne .... Tu sais mesurer l'intensité d'un courant de fuite sur une voiture ?

[Pierre-gt59]

Je viens d'observer qu'un relais de plein phare (phare morette) avait un faux contact... Les pleins phares n'allaient plus, uniquement les codes. Croyez vous qu'un faux contact de ce type puisse pomper du courant ?

[Pierre-gt59]

Pigri17, en effet j'aurais dû avant tout mesurer une fuite avec le multimètre. J'ai manqué de patience je crois. Je viens de le faire et je n'ai pas de valeur d'intensité pour l'instant... J'ai 0. Même en mA.
Je vais donc devoir. de nouveau attendre 4 jours... Comme quoi l'impatience fait perdre du temps

[pigri17]

c'est pas normal tu devrais avoir à minima quelque chose. Je ne connais pas les valeurs au repos d'une gt mais tu as au moins le plus permanent de ton autoradio et l'ecu. Tu devrais avoir quelques chose entre 7 et 10 ma je pense. Comment procèdes-tu pour tes branchements du multimètre ?

[Pierre-gt59]

Je trouvais ça étrange aussi... J'ai enlevé la cosse de la masse, et j'ai pris la valeur sur la cosse débranchée et sur la cosse - de la batterie
Unité ampère (200mA de mémoire). C'est sur ma wrx7

[pigri17]

200 mA c'est beaucoup, tu ne devais pas être au repos ou alors tu as mal lu.

[Pierre-gt59]

Non en fait j'ai mis le multimetre sur unité ampère, mais à une valeur max de 200mA. J'ai été dégressif pour aller chercher une valeur mais rien n'y fait j'avais 0

[Pierre-gt59]

Bonjour, pour info le problème n'est toujours pas résolu...
Je vais retenter la prise de valeur au multimètre...! Et peut-être débrancher l'autoradio ?

[nicobush]

Juste un truc.

Tu pourrais pas essayer d'enlever les fusibles accessoires et les remettre au fur et à mesure pour trouver le coupable ?

Cela t'évitera de démonter des choses !

[pigri17]

Juste un truc.

Tu pourrais pas essayer d'enlever les fusibles accessoires et les remettre au fur et à mesure pour trouver le coupable ?

Cela t'évitera de démonter des choses !

Tout à fait, mais ça c'est la deuxième étape, quand on a déterminé qu'il y avait bien un courant de fuite et qu'on connait son intensité !

[m@rco123]

Juste un truc.

Tu pourrais pas essayer d'enlever les fusibles accessoires et les remettre au fur et à mesure pour trouver le coupable ?

Cela t'évitera de démonter des choses !

Tout à fait, mais ça c'est la deuxième étape, quand on a déterminé qu'il y avait bien un courant de fuite et qu'on connait son intensité !

Et pour ça, il faut être sûr de la mesure faite, comment elle a été faite et où elle a été faite !

[Pierre-gt59]

Salut à tous ! Voici donc les infos: j'ai une perte de 0,9A. Donc largement suffisant pour flinguer la batterie. J'ai fait le tour et en enlevant le fusible 5 (klaxon et warning) du compartiment moteur je tombe à 0,4! Et enfin, en enlevant le fusible 12 (horloge et éclairage intérieur) je tombe à 0,1. Une valeur enfin correcte !
J'incrimine donc l'alarme que j'avais fait désactiver. Elle détectant tout le temps donc ça continue mais sans lumière ni bruit mais une consommation de courant est quand même là... Mais pour l'intérieur j'ai juste mon horloge qui est naze (elle n'affiche plus rien)... Et ça ne change pas ma valeur quand je la déconnecte...
Je sèche !