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Salut tout le monde,
A peine sur le groupe et je viens déjà demander votre aide, en gros j'ai refait pas mal de choses sur le moteur de ma wrx 8.5 et j'ai un souci qui est apparu avec mon iac, à l'heure actuelle mon ralenti oscille entre 1500 et 2500 tr/min, je suspecte l'iac ou alors le capteur de vitesse qui se trouve sur la boite de vitesses ( qui donne l'info au calculateur si je me trompe pas )
quelqu'un aurait, déjà, le schéma électrique de cette génération et aussi si quelqu'un a déjà eu ce souci.
merci

Topic déplacé


Si je comprends bien, ton ralenti est réellement incohérent ... Quels sont précisément les travaux qui ont été effectués ?? aucun problème avant ces travaux ??

Ouais, j'ai roulé une semaine sans ce capteur, j'ai réglé mon ralenti à la main, seulement en remettant le capteur le véhicule n'a pas dû comprendre et mon ralenti a commencé à osciller, autrement pas de soucis autre part, seulement quand on avait remonté le moteur dans la voiture on avait remarqué le capteur sur la boîte qui ne tenait plus, en gros celui-ci avait été collé, mais on soupçonne qu'il ne tient plus
Autrement les autres travaux ont été de l'entretien, embrayage, bougies, distri etc ..

Au ralenti, voiture au point mort ?
Je ne pense pas que l'Ecu ait besoin du capteur de.vitesse pour gérer le ralenti
De plus si pas de signal Speed, l'Ecu va limiter les Rpm moteur en roulant.

Ça le fait au ralenti oui, qu'importe la vitesse enclenchée
Après ce capteur est vraiment en sale état, donc ça pourrait être lié non ?

Un simple lecteur OBD2 pas cher peu suffire à vérifier le capteur de vitesse

Check aussi le capteur de point mort sur la boite....

Pour l'instant le seul code défaut est p0519 iacv, l'ancienne vanne était bloquée et le moteur a dû s'abimer, j'ai pris les valeurs de résistance et il y en a une qui est hs, j'ai donc démonté le moteur et remis le corps que j'actionne à la main et quand elle est fermée le régime est stable. j'ai ensuite reçu la nouvelle que j'ai montée, là le régime démarre à froid à 2000 tours pour baisser à 1600 au bout de quelques minutes puis le voyant moteur apparait et le régime fluctue entre 1500 et 2000.
J'ai remis l'ancienne et branché la nouvelle pour voir si elle bouge, elle évolue mais elle ne se ferme jamais complètement. je suspecte donc un autre capteur qui lui donnerait une mauvaise info
Si quelqu'un a une idée, je suis preneur

J'ai checké sur le net et une cause possible du code p0519 peut être le capteur de point mort...

Merci, je check ce week-end

Salut,
Le moteur tourne bien à mi-régime et haut régime ?
Si oui as-tu regardé le régulateur de ralenti sur le papillon ?

De mon coté j'avais eu le câble d'accélérateur trop tendu qui faisait monter le régime vers 2 000 de temps en temps.
Tiens nous au courant