Je viens de le faire aussi, et je trouve le changement de comportement plus impressionnant après avoir relieé les têtes des amortisseurs et le tablier, niveau collecteur ça n'a rien modifié.
En fait je trouve qu'elle répond un peu plus vite à l'accélération, et surtout comme déjà lu ailleurs, un meilleur son audio.
Pas déçu en tout cas.
@+
Bluffer par l'amélioration de la mise à la masse
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- simbad
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non je me suis mal exprimé
je dis pas que la mise a la masse ne change rien,les histoire de parasites a la con je connais
mais dans mon cas il ne s'est rien passé de flagrand,je dirais meme rien du tout
seulement si j'etais moins objectif,j'aurais surement cru remarquer quelque chose de different:on a vite fait de s'imaginer des trucs...
je remet pas en cause la manip sur certaine voitures mais ca n'a pas d'influence sur la mienne c'est tout
je dis pas que la mise a la masse ne change rien,les histoire de parasites a la con je connais
mais dans mon cas il ne s'est rien passé de flagrand,je dirais meme rien du tout
seulement si j'etais moins objectif,j'aurais surement cru remarquer quelque chose de different:on a vite fait de s'imaginer des trucs...
je remet pas en cause la manip sur certaine voitures mais ca n'a pas d'influence sur la mienne c'est tout
- gil
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bonjour les spécialistes!
Qui connait exactement le point de prise de la Masse de la sonde O2 sur une GT99 car je voulais la vérifier et par la même occasion y mettre de la patte au cuivre pour avoir un bon contact.
Tout à leur j'ai vérifier mes masses et j'ai comme résultat avec mon simple multimètre 0,3 Ohms sur à peu près tout sauf la Masse sur le connecteur de la sonde O2 là j'ai 0,5 Ohms.
merci d'avance.
Qui connait exactement le point de prise de la Masse de la sonde O2 sur une GT99 car je voulais la vérifier et par la même occasion y mettre de la patte au cuivre pour avoir un bon contact.
Tout à leur j'ai vérifier mes masses et j'ai comme résultat avec mon simple multimètre 0,3 Ohms sur à peu près tout sauf la Masse sur le connecteur de la sonde O2 là j'ai 0,5 Ohms.
merci d'avance.
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- cotian
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bon, voila je l'ai fait sur ma WRX..en 2 étapes.
1ere:
(-) -> tete amorto droite
(-) -> tete amorto gauche
(-) -> collecteur droit
--> pas beaucoup de changement par rapport a avant
2eme:
(-) -> tete amorto droite
(-) -> collecteur droit
(-) -> tablier derriere l'echangeur
tablier derriere l'echangeur -> amorto gauche
amorto gauche -> collecteur gauche
ca va mieux comme ca...!!! pratiquement plus d'hésitations a l'acceleration.
y'a moyen d'améliorer encore?
1ere:
(-) -> tete amorto droite
(-) -> tete amorto gauche
(-) -> collecteur droit
--> pas beaucoup de changement par rapport a avant
2eme:
(-) -> tete amorto droite
(-) -> collecteur droit
(-) -> tablier derriere l'echangeur
tablier derriere l'echangeur -> amorto gauche
amorto gauche -> collecteur gauche
ca va mieux comme ca...!!! pratiquement plus d'hésitations a l'acceleration.
y'a moyen d'améliorer encore?
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Me voilà avec mes questions cons , en fait j'en aie qu'une conne.
Est ce que ca sert a quelque chose de le faire sur un 1600, qui en plus est équipé au Lpg (Gpl),
et ma deuxiéme, serrrait il possible d'agrementer vos commentaires de photos pour que je puisse m'y retrouver si je fait la meme chose sur mon véhicule
Merci d'avance
Est ce que ca sert a quelque chose de le faire sur un 1600, qui en plus est équipé au Lpg (Gpl),
et ma deuxiéme, serrrait il possible d'agrementer vos commentaires de photos pour que je puisse m'y retrouver si je fait la meme chose sur mon véhicule
Merci d'avance
- cotian
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je ne sais pas si ca fera quelquechose sur une gpl de 96..
pour les photos tu peux aller voir en page 1 de ce post ou alors chez notre ami Tlc77 :
http://tlc77.free.fr/Impreza_by_tlc77/pages/bricolages/masses.htm
Chris
pour les photos tu peux aller voir en page 1 de ce post ou alors chez notre ami Tlc77 :
http://tlc77.free.fr/Impreza_by_tlc77/pages/bricolages/masses.htm
Chris
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