[ELEC]la Masse

[yannis2000]

Salut les pros.<br>Pourriez-vous me donner une explication, j'ai pu apercevoir sur certaines photos, comme celle qui vont suivre, différents branchements de la Masse reliant divers endroits du moteur jusqu'à la borne positive (+) de la batterie.<br>Sur les photos la couleur des cables est rouge.<br><br>A quoi sert cette modification?<br><br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.impreza.gr.jp/img/new6imp133.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.impreza.gr.jp/masa/repricar/img/earth004.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.impreza.gr.jp/masa/repricar/img/earth009.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br>Merci aux mécanos du webclub <!--EZCODE EMOTICON START :) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/smile.gif ALT=":)"><!--EZCODE EMOTICON END-->

[David75]

J'espère nepas dire de bêtise... mais c'est ptet parcequ'en branchant sur une masse classique tu as un risuqe de mauvaise conduction?<br>Et puis apparement tous ces retours sont de grosse section.. plus de courant?<br><br>Mais je penche vraiment pour une fiabilisation de la masse sur des organes ayant besoin de précision (electronique etc...)<br><br>@+

[StephWRX]

C'est vrai qu'il en parle pas mal sur le I-Club mais je ne sais pas pourquoi...<br><br>Et le cable sont tous relier au - de la batterie et non pas au +...

[Subevosky]

Et Gérald, tu peux nous dire quelles modifs tu as effectué...<br>Moi ça m'intéresse....

[Gazzz]

Cette modif. est populaire au Japon, plus connue sous le nom d"Engine earthing modification".<br>(Engine Grounding aux US.)<br><br>En fait certains se sont rendu compte que les masses Subaru etaient de mauvaise qualité -resistantes- et que cela diminuait la précision et la stabilité des infos données par les differents capteurs moteur...<br><br>J'ai fait la modif. avec 2 points suppl. et il me semble bien que cela apporte un mieux au niveau de la souplesse de fonctionnement.<br><br>Gazzz <br>A la masse <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br>

[SubGege]

Ouais Gérald, dis nous où tu les as mis les masses suppémentaires,<br>Merci a+

[totochris06]

Et voilà l'apparition de la M W P : la Masse Webclub Power ! <!--EZCODE EMOTICON START :lol --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/laugh.gif ALT=":lol"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>Non sans rire : il faut la mettre où ? (la masse <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> )<br><br>Chris

[Gazzz]

Je croyais vous en avoir parlé...?<br>Quand je lève le capot, au lieu de regarder la propreté... <!--EZCODE EMOTICON START ;) --><img src=http://www.ezboard.com/intl/aenglish/images/emoticons/wink.gif ALT=";)"><!--EZCODE EMOTICON END--> <br><br>J'ai fait comme les photos, avec un point à coté des bobines d'allumage sur le collecteur d'adm. (un trou fileté dispo du coté de la dump) et un autre du coté des capteurs sur la platine et qui la relie au bloc comme sur la dernière photo ci-dessus.<br><br><br><br>

[Rubasu]

A propos de propreté moteur Gazzz, quelle méthode as tu utilisé pour faire briller ton moteur, surtout la première fois lorsque les différentes poussières se sont bien collées à la couche de protection grasse d'origine et par quoi as tu remplacé cette couche de protection ?<br><br>A+<br><br>David<br><br>

[SubGege]

Un peu d'essence ou du white spirit avec précaution : moteur froid et surtout ne pas redémarrer avant que tout se soit évaporé. Pour être sûr laisser le capot ouvert le temps qu'il faut après le nettoyage pour ne pas avoir d'évaporation qui reste. <br>Perso je n'ai pas remis de produit pour remplacer la parrafine je préfère que le moteur refroidisse au maximum.<br>A+

[totochris06]

Je dirai aussi de débrancher la batterie afin d'éviter une éventuelle étincelle qui serait fort dangereuse !<br><br>Chris

[Lionel]

Concernant le lavage moteur, attention sur un point :<br><br>je l'ai fait faire par une garage, il ne m'ont pas remis de parafine ou autre produit de protection.... résultat, au bout de 3 semaines, apparition de rouille sur toute la boulonnerie....<br><br>J'ai traiter ces parties rouillées avec un spray silicone, pour stopper l'évolution, mais si vous pouvez éviter d'en arriver là...<br><br>A+

[SubGege]

Salut Leneil,<br>Ca serait pas parce que le garageot a employé un produit corrosif pour laver ton moteur ?<br>A+

[Gazzz]

J'ai utilisé du White spirit dilué avec env.5% d'huile moteur.<br>Je n'ai pas de souci au niveau corrosion...<br><br>Sinon, le spray silicone est une bonne idée (mais attention à ne pas arroser la peinture!).

[el crichon wrx 27]

Les points de fixation pour + de masses (électriques, hein) :<br><br>2 pour les ailes (fixation des amortos),<br>1 à coté de la batterie,<br>1 pour le tablier,<br>4 pour le collecteur d'admission.<br><br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.lumine.net/subaru/legacyb4/tuning/media/earthavo.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br><br><!--EZCODE LINK START--><a href="http://www.lumine.net/subaru/legacyb4/tuning/earthing1.html">Montage 1</a><!--EZCODE LINK END--><br><br><!--EZCODE LINK START--><a href="http://www.lumine.net/subaru/legacyb4/tuning/earthing2.html">Montage 2</a><!--EZCODE LINK END--><br><br><br><!--EZCODE LINK START--><a href="http://i-club.com/forums/showthread.php?s=ccbbd097199b2c6e9e367db646e28087&threadid=141932">i-club power</a><!--EZCODE LINK END--> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/uelcrichonwrx27.showPublicProfile?language=FR>el crichon wrx 27</A> à: 3/4/02 6:01:05 pm<br>

[Rubasu]

BOXER 2 stage TWIN TURBO ???

[BoosterMan]

Bien le bonjour,<br><br>Pour contrôler la ou les masses, il suffit de mesurer la chute de tension entre les points de masse et la borne négative de la batterie (moteur tournant); chute de tension maxi.: 60 mV.<br><br>A plus, salut.

[StephWRX]

J'ai verifier a l'ohmetre les resistances entre differant point:<br><br>Entre le - et la connection a la carrosserie (fils de 10cm a cote de la batterie): 1.9 ohm !!!<br><br>Entre le - et le moteur 2 ohm !!!<br><br>Ca a l'air d'etre le sertissage des cosses qui est ultra pourrie...<br><br>Je vais aller faire un petit tour cher un marchant de matos audio moi...

[Subevosky]

J'ai l'impression que le "twin turbo" n'est seulement qu'un sticker... car on vois le turbo d'origine.... Où ont t'ils mit l'autre???

[el crichon wrx 27]

on dirait pas un cache de protection thermique, à droite, à moitié sous l'échangeur avec un bout de waste gate ?