retrait du Mastervac

[theogt]

Les cotes peuvent arriver vite, les entraxes ont l air d être les même au niveau du tablier entre gc8 et gdb sinon Hub n aurait pas pu monter son mastervac, donc la premiere platine les côtes sont toutes trouvées.
Il reste l entraxe du maître cylindre et l épaisseur du mastervac.
J ai posté à mhgcp pour avoir cette épaisseur.
Pour l entraxe du maître cylindre suffit de lever le capot....
Fais nous un devis pour les platines Anthony, soudure et usinage Jc sait faire...

[cali s2000]

Il me faut les cotes pour faire faire un devis..

Ca va dépendre de l’épaisseur de celle ci également, je ne peux faire découper que jusqu'a la 10mm.
Tiens moi au jus

[theogt]

Prise des mesures, 84 mm entraxe des fixations du maître cylindre donc 110 mm au plus large de la platine
Et 60mm de diamètre pour la face d appui du maître cylindre. Diamètre intérieur 35 mm minimum......

[cali s2000]

Fais moi un croquis théo.
Faut aussi les épaisseur des platines.

[theogt]

Ok des que possible mais j attend les côtes du côtés du tablier et l épaisseur du mastervac.....

[theogt]

Petit démontage des vacances,
poids du mastervac 3.7 kg sans durite.
Entraxes et diamètre des trous de la platine de forme rectangle coté tablier 81*61 diamètre 10 a réaliser dans un rectangle de 105/85
Entraxes et diamètre des trous de la platine de forme rectangle du maître cylindre 81 diamètre 10 a réaliser dans un rectangle de 100/60
Troues de passage de l'axe au centre des deux platine diamètre 40
Epaisseur du mastervac 110
en avant les devis

[vincent38]

c'est bien la cale mais il faut aussi une rallonge de tube a l'interieur qui va de la pedale au maitre cylindre non?
comment c'est foutu ,une simple tige suffit ?

[cali s2000]

Acier, inox ou alu ?

[theogt]

c'est bien la cale mais il faut aussi une rallonge de tube a l'interieur qui va de la pedale au maitre cylindre non?
comment c'est foutu ,une simple tige suffit ?

Oui une simle tige filetée a ajuster en longueur suffit..

Alu (préféré) ou inox anthony avec une épaisseur de tube de 4 ou 5 mm.

[theogt]

Es ce quelqu'un s est penché dessus....?

[cali s2000]

Absolument pas
Avec mes travaux a la maison, et la sub en pièces détachées, j'avoue ne pas avoir le temps de me pencher sur ce sujet pour le moment...

[theogt]

reste un peu de taf, notamment un peu de soudure et la rallonge a créer (j'ai déjà ma petite idée....) pour un gain supérieur a 3kg.....

[theogt]

540 GRS...trop lourde cette peinture

[GEX]

Bon boulot Théo

[theogt]

merci Hub, a réaliser comptes 100 roros plus 2h

[Mateogt]

Je roule sans assistance sur la GT, la durite du master vac est bouchée

Tu pourrai nous donner ton ressenti sur cette modif ?

[theogt]

Il a encore rapetissit car sont tibia c'est raccourcis à force de devoir appuyer fort....lol

[renlie]

Je reviens sur le sujet.

Je n'ai pas trop envie de me lancer dans une pedal box, mais la question de pouvoir régler la répartition avant/arrière, et surtout mes doutes quant au fait que le MC d'origine sera suffisant pour mon kit alcon/AP, m'ont fait tomber sur ça:

http://www.compbrake.com/product/subaru-impreza-brake-bias-servo-replacement-pedal-box-kit-hydraulic-dual-ap-cylinder-kit-b/

Il semble que ça se pose sur le montage d'origine, et ça permet de pouvoir régler l'avant et l'arrière.

[dinky_mitch]

C'est rigolo.. Vous vous êtes donné le mot

https://www.facebook.com/groups/subarupartsfrance/742904215819104/?notif_t=group_comment_follow

[renlie]

Pas vraiment, c'est cette publication qui m'a intrigué. A la base je pensais que c'était un accessoire de pedal box, c'est après avoir reçu un mail de confirmation du fabricant que j'ai réalisé que ça rejoignait bien la question initiale de theo pour supprimer le mastervac. Si en plus ça nous donne un réglage av/arr, c'est byzance.

Reste à voir ce qu'il en est de l'abs, j'imagine qu'il saute du fait qu'on passe en double MC?