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A votre avis, s'agit il d'un disque droit ou gauche ?





a+

pour moi, droite !

droit aussi, sans hésitation.

ta ventilation est à l'envers si tu le mets à droite (mais le perçage serait dans le bon sens)
cékoi ces gros disques ?

C'est des Zimmerman,

je pense que je regarderai le sens de la ventilation quand je démonterai les origines

a+

je dirais que si tu les mets à droite ils ne vont pas "gober" l'air vu que la ventil est inclinée

mais bon je suis pas certain

L'air doit rentrer ou sortir par l'extérieur du disque ?

a+

Sortir, aussi curieux que cela puisse paraitre. C pour cela que c'est un droit.

et oui, si tu le mets a gauche l'air chaud va venir se concentrer vers l'interieur du disque, il ne va pas se refroidir !...bon, ça c'est la theorie maintenant....

ah bon mais il me semble que le Alcon Prodrive c dan l'autre sens .....

pour les Black Diamond ou les Tarox la ventil est droite donc pas de soucis

Vous avez raison c'est un droite! l'air chaud est évacué par l'extérieur du disque, pour éviter une concentration de chaleur au centre et pour les Alcon Prodrive, c'est pareil a+

oups
alors soit j'ai mal compris soit Subzero a monté ses disques à l'envers

En effet!
L'extraction de l'air se fait par effet centrifuge donc l'air est bien dirrige de l'interrieu vers l'exterieur du disque

Je croyais que zimmerman de faisaient pas de disque pour les sub...
Ou tu les as trouvé (c'est pour la STI??)

airfab a écrit :oups
alors soit j'ai mal compris soit Subzero a monté ses disques à l'envers

Faut vérifier là ! Et vite

Domsub a écrit :Je croyais que zimmerman de faisaient pas de disque pour les sub...
Ou tu les as trouvé (c'est pour la STI??)

Pris d'occasion à Tonnerre de feu (la STI7 PPP), ce sont les memes que WRC75 si je ne me trompe pas

D'ailleurs cela me fait rappeller où j'ai mis la photo




Don c'est bien un droit

a+

en tout cas en wrc, les rainures sont dans ce sens:





alors où est la vérité?

je pense que le tout est de savoir si on refroidit en faisant rentrer de l'air frais dans le disque, où en évacuant l'air chaud... au choix

c'est différent en WRC parce que tu as des écopes qui amène directement de l'air dessus. Donc aucun risque de bourrage de chaleur. Comme l'air est amené, il faut tourner les disques pour capter l'air.

Sur nos voitures, pas d'écope, donc seule solution, virer l'air par force centrifuge.

merci pour la réponse!
je m'étais toujours posé la question sur la différence entre wrc et route... je comprends mieux maintenant...
par contre si tu as une arrivée d'air forcée sur tes freins, tu peux donc faire pareil qu'en WRC? ça doit d'ailleurs être la meilleure solution pour une endurance optimale, non?

Ah c'est sûr que fabriquer une écope, c'est ce qu'il y a de mieux ! Et à ce moment il faut tourner les disques, je pense qu'ils sont prévus pour résister à cela... Sans être sûr toutefois. Sinon prendre carrément des disques de WRC.