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Bonjour
je vais passer en en Freins avant 4 pistons de gt 99 sur ma gt 97
j'hésite à changer mes étriers arrières par des 99 aussi , mais la seul différence est apparemment un disque arrière de 8mm de plus
il y a t'il un intérêt pour moi de changer , ou je garde mes étriers arrières d'origine ?
merci

salut! ben la différence ce sont les disques,ceux de gt 99 sont ventilés alors que les tien non ... et du coup les etrier sont un peu différent , a cause de la largeur du disque...

Je remonte un vieux sujet

J'ai donc une GT de 05/98 ( j'ai été vérifier et ce sont des disques non ventilés).

Je voudrais savoir qu'elle est la différence avec l'arrière entre 98 et 99-00 ?

Disques ventilés diamètre ?
Etrier? Moyeux?

J'ai besoin de quoi pour monter tout l'arrière 99-00,?

Ca vaut la peine ?
Je vais quand même tout démonter/ changer car tout est rouillé

Merci

Personne peut m'éclaircir?

Je t'aiderais volontiers ... mais je n'y connais rien ... un peu de patience (ou quelques recherches supplémentaires sur le forum) ne serai(en)t pas de trop

sti2008 a écrit :Je t'aiderais volontiers ... mais je n'y connais rien ... un peu de patience (ou quelques recherches supplémentaires sur le forum) ne serai(en)t pas de trop

Merci à toi


Bon j'ai eu la confirmation qu'il faut juste changer les étriers arrières de 99-00 pour placer les disques ventilés. ( les moyeux sont les mêmes)

J'espère que la confirmation est correcte

pour moi pas de soucis si tu changes étriers/disques mais pas expert non-plus

Bon je sais que ce n'est pas le TOP comme setup et que je vais qand même faire du gros nettoyage et peinture des moyeux, triangles, étriers.. autant de changer avec des etriers et disques 99-00.

Mon setup freinage consiste en freinage full 00 étriers 4 pistons, étriers arrières 99-00 ( à la recherche) avec durites avia , disques Brembo avant percés et disques arrières ventilés pleins Brembo.

Vous conseillez de changer le maitre cylindre par le modèle 00? ou ça vaut pas la peine?

Ben si les étriers ne sont pas les même, autant travailler avec le bon maître cylindre ... tu ne peux que gagner !

Sous dimensionné, tu perds en sécurité, voire même en efficacité (dans les cas extrêmes).

Par contre, je ne peux pas te répondre objectivement quant à la nécessité de cet échange, ne connaissant pas la différence entre ces deux générations de maître-cylindres.

j'ai les étriers brembo AV+AR et je suis resté avec le MC d'origine. Serait-ce mieux avec un MC GT00 (je n'ai pas d'abs sur ma light)? La voiture freine en tout cas, et elle a passé le CT sans souci noté de déséquilibre.

rem's a écrit :j'ai les étriers brembo AV+AR et je suis resté avec le MC d'origine. Serait-ce mieux avec un MC GT00 (je n'ai pas d'abs sur ma light)? La voiture freine en tout cas, et elle a passé le CT sans souci noté de déséquilibre.

Je viens de voir qu'il est aussi possible de monter les etriers arrières 2 pistons d'une WRX sur la GT, c'est ce que tu as?
I faut changer quoi exactement?
- etriers arrière WRX
-Quels disques? Ventilés, diamètre?
- Il faut une cale speciale, une bonne adresse,?
j'ai déja des durites avia pour 98-00 ca ce monte aussi?

Je pense m'orienter vers ce setup là maintenant..

Non j'ai des étriers sti avant et arrière, des brembos.
Beaucoup de modifs, toute la transmission sti jdm avec le pont arrière, les cardans et les moyeux arrière.

Salut,
il te faut juste rajouter des cales pour monter les étriers de WRX que tu peux trouver sur EBay UK
( http://www.ebay.co.uk/itm/271902728460? ... Track=true ),
mais pour moi le mieux c'est de remplacer les flasques par celle de WRX et de monter bien sûr des disques
de WRX (290x18x170) mais cela implique le démontage des moyeux.
Envoie moi un mp si tu veux des flasques d'occas.
L'ajout du MC de GT99/00 serrait mieux pour avoir un meilleur mordant.
Pour les flexibles avia pas de problème t'en que tu gardes les amortos de GT.

mp concernant les flasques