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Bonjour a tous , me revoila apres plusieurs mois de silence ^^
je vous explique mon probleme doit etre simple mais pour moi il es complexes !

Avec mon frere nous avons remplacé les etriers 2 pistons par des 4 pistons (99-00 ) tous se passe tres bien jusqu'a l'essai !!
la voiture freine, mais tres mal ... mm les 2 pistons freine mieux ^^
et ma pédale de freins es tres molle, jarrive en butée sur les gros freinages et ca freine presque rien . WTF ^^
la purge na pas posée de souci , plus de bulle d'air !
Tout nikel sauf le mordant !!!
HELP

petite precision , le mc es d'origine et ce sont des durites avia . ma gt es également equipée de l'abs (defaillant)

Question con mais tu as bien monté les étriers ? le droite a droite et le gauche a gauche ?
Sinon les purges se retrouvent vers le bas et pour purger bas .... voila quoi

Ca sent le bloc ABS non purgé...

Oui ils sont bien montés , les purges sont bien en haut ,j'etais bien renseigné avant de les monter , grace au forum .
par contre la purge du bloc ABS ???
comment faire ????
mon ABS a tjr été defaillant , il ne fonctionne pas , sur le compteur "antilock brake" en rouge depuis 1 an ou plus ! du jour au lendemain .
je ne suis pas fan de l'ABS donc je ne me suis pas du tout soucié du ça .

La défaillance de l'abs est électronique (capteur???) mais le bloc abs est aussi hydraulique.
C'est comme une défaillance calculateur sur un moteur, c'est la partie électronique qui "merdouille" mais faut pas négliger la partie "mécanique".

que dois-je faire ?
remplacer le bloc abs ? verifier mes capteurs ? refaire une purge par un pro ? rien ^^ ?
et si j'enlève tout mon système abs ???? c'est possible et facile ?

Tu as bien purger l'Av et l'AR ?

Refait une purge complète

J'ai purger dans l'ordre ARD ARG AVD AVG , j'ai lu que certain preconisait differement genre AVD ARG un truc comme ca , preconisé par subaru .
La purge a été faite avec un petit tuyau et ma clef pour fermer la purge , en mettant mon circuit sous pression comme le font les pros avec un appareil serait plus efficase ?

baloorossi a écrit :J'ai purger dans l'ordre ARD ARG AVD AVG , j'ai lu que certain preconisait differement genre AVD ARG un truc comme ca , preconisé par subaru .
La purge a été faite avec un petit tuyau et ma clef pour fermer la purge , en mettant mon circuit sous pression comme le font les pros avec un appareil serait plus efficase ?

C'est pour ca que ca ne fonxctionne pas, si tu as pas fait ta purge avec la méthode du pompe - reste appuyé ou n'a pas mis ton circuit en pression, il te reste de l'air .
D'ouvrir la purge et de laisser couler comme ca sans pousser en arriere avec le pédale ne te fait pas correctement purger le circuit .

Comme dit sur le tuto de mon site ouaibe, faut être à deux pour purger si t'as pas de purgeur automatique...

S'il y a de l'air qui est arrivé dans le bloc ABS, ça risque d'être très long et très chiant. J'ai eu le cas sur une 607V6HDI avec bloc ESP HS (qu'on a remplacé bien sur ) et une mise à jour de notre outil (valise PPS pour les connaisseurs ) qui ne sais plus piloter les électrovannes pour bien purger le bloc. Et bien, avec un arc50 + un gars qui pompe quand même et un aux purgeurs, il nous a fallu recommencer la procédure 6 fois (soit à peu près 4litres de looked, et déclanchement manuelle des électrovannes en serrant les fesses parce que ça freine pas ).
Je ne dirais qu'une chose : bon courage

J'ai déjà passer 2 heures à faire pomper ma femme pour bien purger.

Whoué mais une 607 quoi mais Allo ! Ma pire experience ... une express ...
Ca parle de frein non ?

Bisounours a écrit :Whoué mais une 607 quoi mais Allo ! Ma pire experience ... une express ...
Ca parle de frein non ?

Ba quoi... 607 ou Express c est aussi moche qu une GT





On je sors

J'accepte ta blague à 2 balles au fond qui m'a fait bien marrer je l'avoue .

( ' foiré ! )

Mugatu a écrit :J'ai déjà passer 2 heures à faire pomper ma femme pour bien purger.

Et après, tout était ok ???

Bonsoir a tous ,
apres quelques moment d'attente , ca y est ma voiture freine ^^
Je mettais decidé a l'envoyer faire une purge toute bête chez "feu vert" et il n'ont pas reussi ! ca va ils ont été reglo g pas payé ...
Du coup je suis allé voir un mecano bien sympatique par chez moi , il ma tout de suite trouvé la panne .
Il sagissait de mes plaquettes de freins arrieres qui etaient de "travers" donc du coup ca usait mon disque en parti , de la rouille a prit place sur l'extrémité !
donc il fallai que je pompe 2 fois , 1 fois pour arriver a la rouille et une 2eme fois pour freiné correctement !

remise en place des plaquettes brossage de la rouille et rouler jeunesse, 40 € tout compris ^^ mm pas le prix d'une purge chez "feu vert" !

merci a vous de votre aide !

sujet a locker

tu veux dire que c'est les pistons qui étaient rouillés ?

Non le bord de mon disque arriere droit . les plaquettes avaient dut etre mal montés avant que je ne l'achète .