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Ma voiture n'as pas l'ABS
y'a t il un moyens de regler la repartition du freinage entre l'avant et l'arriere ?
avec les pieces d'origine ?

si non comment faire ?

Et y'a t'il un risque a avoir un freinage trop puissant a l'arriere ?

si qq1 a une solution simple, je prends aussi !

sinon....vends disques ar+ plaquettes , quasi neuf....

je ne crois pas qu'il yait de possibilité de réglage,le seul moyen est d'augmenter le freinage a l'avant


mais qu'est ce que vous avez comme freins a l'arriere pour freiner plus qu'a l'avant???

non, se serait plutot l'inverse pour moi, smallsub....

maintenant je crois qu'il existe une piece de competition a rajouter sur le circuit pour repartir justement dans le langage du métier on appelle ça un repartiteur

ricout je viens de percuter pour toi

ricout je viens de percuter pour toi

percutes pas trop fort, ça pourrait te faire mal !

sinon, oui le repartiteur est LA solution mais comment le brancher, j'ai pas super bien saisi la maneuvre pour en mettre un (remarques, j'ai jamais chercher alors..)

qq1 aurait il le schema du system de frein de la gt sans abs ?

il doit venir s'intercaler juste derriere le maitre cylindre j'imagine,mais le branchement doit se faire sur mesure>>plombier POWWAAAA

ben ya une pièce pour régler la répartition avant arrière sur les gt

a l'intérieur du compartiment moteur , sur le support de l'amortisseur



sur les vraies grand mères c'est réglable par une vis et sur les plus jeunes il faut changer un ressort

je teste çà la semaine prochaine car je reçoit mes DS 3000 (avant et arrières) pour adapter

tout çà vu sur le forum mais j'ai pas du bien chercher j'ai pas trouver le post qui parlait d'équilibrage des freins avant arrière par les plaquettes

voilà si ca peut rendre service à quelqu'un,

@+

thomas

tiens nous au courant de tes tests

Le sujet à déjà été abordé fût un temps (par nos amis jurassiens il me semble). Mais on l'a vite oublier compte tenu de la dangerosité liée à d'éventuelles mauvaises manip...
Mais c'est faisable.

il y en a qui suivent... Lionel
bientôt 10 ans pour que le coup du réglage du répartiteur de frein
mais c'est vrai qu'on en avait pas parlé trop

effectivement, mais comme ça permet pas de sortir des watt, on a vite oublier ce post tres interessant..

a priori, sur ma gm, j'ai deja le repartiteur monté apres sur les 97...donc non reglable mais si qq1 veut essayer voir ce que ça donne...

faudra qu'on en discute alain quand on va se voir !

mais vous voulez plus envoyez la sauce a l'arriere???

tin vous allez vite revenir d'origine.
quand vous verez sur circut par exemple que le cul a une trés grosse envie de passer devant tout le temps ca va vite vous gavez.

vu les freins que j'ai a l'avant, un peu plus sur l'ar je t'assure que se serait pas de refus, ça eviterais des gros transfert de masse et donc de bloquer comme un con les roues avants au moindre freinage...

C'est dingue ça...mais à chaque fois que je tombe sur un post de "a donf la sub", j'oublie de lire la suite du post
qq'un pourrait m'expliquer se phénomène étrange ?

RicouGT a écrit :vu les freins que j'ai a l'avant, un peu plus sur l'ar je t'assure que se serait pas de refus, ça eviterais des gros transfert de masse et donc de bloquer comme un con les roues avants au moindre freinage...

dans se cas il est vrai.

Ricou, toi qui est si calé en mécanique, ça m'étonne de toi que tu dises que le fait de mettre du poids sur l'avant fait bloquer les roues, bien au contraire puisqu'elles ont plus d'appui sur le sol. Vu que tu as une p'tite KTé, tu as du te rendre compte que si tu freinais trop brutalement sur l'avant sans laisser le temps à la fourche de se comprimer tu avais de grandes chances de bloquer la roue alors que si tu laisses bien le poids de la moto se mettre sur l'avant (et donc d'enfoncer la fourche) tu peux freiner plus fort. Regarde mon avatar et tu verras qu'on peut freiner fort (même lorsque j'avais mon CB 500 il y a quelques années).

Celà-dit, là où je suis tout à fait d'accord avec toi, c'est qu'il faut vraiment améliorer le freinage sur l'arrière de nos Sub'. Pour ce qui est du répartiteur, je vais suivre avec attention ce post car ça m'intéresse aussi (même si j'ai l'ABS).

Fred34, le fait de freiner UN PEU plus fort de l'arrière ne va faire chasser du cul la voiture, bien au contraire puisqu'on rééquilibre les masses vers l'arrière ce qui a pour avantage de mettre plus d'adhérence sur les pneus arrières. Ricou pourra confirmer: c'est pour ça qu'on freine aussi un peu de l'arrière sur une moto pour "asseoire" la machine et ne pas trop délester la roue arrière.

personnellement sur ma legacy (parreile que les gm) je l'ai demonter
rajouter des cales pour tendre plus le ressort et refermer le toute
je suis super comptant et meme en freinage tres appuyer ca bouge pas beaucoup ....

oui, tommy, je me suis un peul mal exprimé, c'est pas trop le transfert de masse qui fait bloquer, c'est la violence par rapport a l'enfoncement plus lent des suspensions surtout ! ton exemple motocycliste synthetise parfaitement

et bien entendu, si j'attrape le freins violement sur la KT, ça va bloquer severe, si en l'attrapant de la meme maniere tu mets du frein ar, ça va tout de suite allez mieux... idem pour la sub !

bon, bref, je veux du frein a l'ar..la preuve c'est que ça bouffe rien en plaquette derriere...

il parait que des DS3000 a l'arriere compense pas mal