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Ca vaut quoi?
Vu le prix, ça doit être pas mal, non?

ORECA !

ca freine ya aussi de la carbone lorraire pour moins cher et qui freine treeees fort.

Ca fait plausieurs jeux de plaquettes que je ne jure plus que par les Carbone Lorraine RC6

Ca freine fort, c'est trèèèèès endurant (pas de fading), on a un bon feeling à la pédale, ça coûte pas cher... mais ça couine un peu à basse vitesse, ça s'use vite (moins de 10.000 kms), et ça fait pas mal de poussière qui dégueulasse les jantes.

Vi les DS2500 freinent fort sans être trop abrasives genre DS3000. Il en ont chez BPS RALLYE.

personellement j'en suis tres deçus, mais ça n'engage que moi

moi tres heureux avec !

la DS-2500 : pour qui veux un truc qui nique pas les disques en 2 km et qui freine tôt.

CARBONNE LORAINE pour celui qui veux de la DS-3000 ayant les caractéristiques de la 2500.

DS-3000 pour celui qui est pas un gay premiers freinages de merde mais avec sa au moins tu peux foutre ton copilote a travers ton pare brise (indadapté aux disques project-mu ).

Essaye la 777 project mu si pas trop chère

StiNdeuzO a écrit :
DS-3000 pour celui qui est pas un gay premiers freinages de merde mais avec sa au moins tu peux foutre ton copilote a travers ton pare brise (indadapté aux disques project-mu ).

Ah bon, pourquoi inadapté ? (J'ai jamais tenté hein, je me renseigne juste)

Moi j'ai été très très déçut !!! Du moins par raport aux triple nine
Je pense qu'il s'agit d'une réaction entre les deux métaux
pourtant les triple nine ne semble vraiement pas plus abrasif que les DS-3000.

Sur du disque d'origine on a l'impression que la DS-3000 se soude tellement sa freine alors que la il se passe pas grand chose

Mais ya pas a dire: tu t'en tape de tes disques d'origine, de ne pas freiner les 5-6 premiers coups de freins et de faire un jeux de plaquettes par mois: DS-3000 POWA: c'est fait pour toi

DS-2500: la plaquette qui ride un peut mais pas trop

CARBONNE LORAINE: entre la 2500 et la 3000 : se bouffe moins que la 3000 mais plus que la 2500: le choix entre les trois se fait donc facilement (les Project-µ sont je pense difficiles à comparer vu qu'entre temps disques de la même marque (SCR PRO AV et AR) avec des durites AGENCY POWER ont été installés).

Personne n'a tester la 4000 ou la 3000+ ?

Je reçois mes plaquettes vendredi au plus tard
Je les ais commandées à midi chez GT2i, on verra bien ce que ça donnera...

J'espère que couplées avec mes disques Oreca et mes flexibles aviation, ça me tiendra au moins 30 000 kilomètres...

DS2500 (ma BM) + disque GR N au plus c est chaud au plus ca freine , j ai voilé un disque par manque de ventilation (jante en tôle de merde) , les plaquettes s usent assé vite (faut savoir ce que l on veut) les disques ne s usent pas . Usage circuit exclusiment pour mon cas .

A plus

makinen78 a écrit :Je reçois mes plaquettes vendredi au plus tard
Je les ais commandées à midi chez GT2i, on verra bien ce que ça donnera...

J'espère que couplées avec mes disques Oreca et mes flexibles aviation, ça me tiendra au moins 30 000 kilomètres...

tu seras pas déçu: super compromis

Je pense que ça ira...
Déjà, Lundi soir, j'ai fait un freinage d'urgence, disques et plaquettes chaudes (Mintex 1155 usées...), et ça freine déjà beaucoup mieux!

Vivement que je les reçoive, mes plaquettes!

Par contre 30.000km ça fait beaucoup ça. En 45.000 bornes j'ai passé un jeu de disque Brembo, plaquettes origine, plaquettes Carbone Loraine et plaquettes Project µ....

50.000 avec les plaquettes d'origine

pour les disques, je compte toujours...

Tu n'es pas une tafiole Cri²..... tu ne touches jamais aux freins ou quoi

Avec l'aéro qu'on a, au lever de pied, c'est tout de suite 1G de décélération !

En 35000 kilomètres:

- les disques d'origine
- deux jeux de plaquettes subaru
- un jeu de Mintex 1155

el.crichon.wrx.27 a écrit :50.000 avec les plaquettes d'origine

pour les disques, je compte toujours...

+/- idem sur mon ex GT 98 vendue à 51000kms avec disques et plaquettes d'origine.