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a tous,
mes frein arrière n'ont pas résisté a la puissance des brembo a l'avant
ils sont donc complètement cuit
quelle serait donc la solution pour monter des etrier brembo a l'arrière ?
d'apres ce que j'ai compris, il me faudrai
etrier arr sti
disques wrx
cale d'adaptation.

je précise que mes jantes sont déja des sti et que je souhaite garder mon FAM
merci

MIKE68 a écrit :a tous,
mes frein arrière n'ont pas résisté a la puissance des brembo a l'avant
ils sont donc complètement cuit
quelle serait donc la solution pour monter des etrier brembo a l'arrière ?
d'apres ce que j'ai compris, il me faudrai
etrier arr sti
disques wrx
cale d'adaptation.

merci

Les cales d'adaptation, c'est pas possible pour l'arrière de mémoire.
Les trous de fixations sont trop proches.
Il te faut juste les "tôles" de fixation STI que tu fixes sur la GT, le seul soucis, c'est que tu devras retirer les roulements pour les mettrent en place, donc les remplacer forcéments après cela c'est tout simple
Tu as des "boutonnières sur les tôles sti, il suffit de bien les centrer, et de bloquer, ou mieux un point de soudure ++

et des moyeux complet sti ? plus cher mais peu être plus propre non ?

sinon, avec des disques wrx, ça passe? machoires et le reste ? lol
merci pour ta réponse jacky

désoler jacky de te contredire mais cela est possible de monter des etriers sti ar sur gt avec les disques sti

il te faud un jeu de cales que tu trouve en angeterre sans trop de soucis
il y a 2 societé qui fond cela

.

je vient de faire le montage sur la mienne ,j'ais juste suprimer la tole par chaleur

MIKE68 a écrit :et des moyeux complet sti ? plus cher mais peu être plus propre non ?

sinon, avec des disques wrx, ça passe? machoires et le reste ? lol
merci pour ta réponse jacky

WRX c' est pareil il faut adapter pour les fixations d'étrier, c'est loin pour moi, je ne me souviens plus trop

pshit33 a écrit :désoler jacky de te contredire mais cela est possible de monter des etriers sti ar sur gt avec les disques sti

il te faud un jeu de cales que tu trouve en angeterre sans trop de soucis
il y a 2 societé qui fond cela

.

je vient de faire le montage sur la mienne ,j'ais juste suprimer la tole par chaleur

C'est bien possible oui! mais QUAND j'ai réalisé ce montage, il n'y avait encore rien! d'où la néccésité de toujours bien vérifier les réponses aussi
Il y a plus de 4 ans déjà si ce n'est 5 !

je sais bien jacky donc voila ce qu'il suffit d'acheter

http://www.godspeedbrakes.co.uk/Subaru/ ... lassic.htm

tu achete le kit 2

il y a les cales plus les nouvelle machoire qui ratrappe l'epaisseur qui te manque par rapport aux disques sti puis tu achete des disque sti et voila tu fait le montage tous simple.


perso j'ai fait l'erreur d'acheter que les cales et de faire refaire les ferrodo en france pensent que cela me couterais moin cher rater

(il y a quand meme 2cm de difference entre un disque gt et un sti ,je parle du tambour de freins a main ,si je peut appeler ça comme cela)

je recuperer mais machoire lundi ou mardi et je fini le montage

oui ça s'appelle bien un tambour.
mais justement, il me semblais que les tambour de wrx étai les mêmes que GT mais les disques son quasi ceux de la sti.

je connais pas la taille des disques de wrx, mais temps qu' a faire le montage autent avoir les disques en 316 de sti a l'arriere qui corresponde le mieux aux etriers

pshit33 a écrit :je connais pas la taille des disques de wrx, mais temps qu' a faire le montage autent avoir les disques en 316 de sti a l'arriere qui corresponde le mieux aux etriers

Pareil d'autant que tout le mécanisme interne sont gardés en GT cables, attaches etc.

donc en résumer,
1 paire d'étrier plus disques + plaquettes, env 400-450€ en occasion
les cales qui vont bien 195£ soit ~270€

démonter les moyeux c'est obligatoire finalement ?

merci les copains
(zavez vu le déterrage ? lol)

voila lemontage sur la mienne des étriers brembo de sti ar avec les disques en 316

démontage de l' ensemble regarder bien l' épaisseur des mâchoires


montage des cales pour décaler le nouveau étrier ,j' ai sortie la tôle pare chaleur également


les mâchoires une fois regarnis


une fois en place


voila le resultat


pour repondre a ta question ta liste de matos est bonne et non tu demonte pas les moyeux

merci steph,
au pire je t'appel si besoin
il y a t il une méthode pour démonter les machoires? parce que je l'ai fait une foi mais je me suis super fait chier

a part la methode je me fait chier ,j'en vois pas d'autre

pour un montage nikel il est preferable de sortir les moyeux pour mettre les STI.

Le DOG a écrit :pour un montage nikel il est preferable de sortir les moyeux pour mettre les STI.

je vois pas pourquoi

en plus apres il y a le probleme avec les cardans


tu veut peut etre dire monter le porte moyeu complet sti avec flasque etc... la oui mais il y a toujours le soucis des cardans et la le budget commence a plus etre le meme.

dans ce cas le top c'est le pomt complet sti

je vois pas ou est le soucis!
tu sors le flasque de GT pour remettre celui de STI avec la garniture.

et tu fait egalement de l'adaptation puisque cela ne correspond pas ,pourquoi partir dans un trucs compliquer alors que la cela fonctionne tres bien

comment ça de l'adaptation

tu enleves le GT et remets le STI! c'est pas compliqué

Le DOG a écrit :comment ça de l'adaptation

tu enleves le GT et remets le STI! c'est pas compliqué

vous battez pas les gars


pour moi le coté compliqué serai :trouver les pieces sti et le budget