[FUEL] Le post du bioéthanol E85

[jackydup]

Subaru indique 100000km pour l'origine (Platinium NGK PFR6B) mais 50000km semble plus raisonnable. A l'E85 un contrôle plus fréquent est indispensable.

[JuliO]

Il y a plusieurs version des Iridium, vous avez la référence exacte ?

http://equipementiers-auto.oscaro.com/bougie-d-allumage-denso-subaru-impreza-66-686-751-egf

[Le Steur]

Pour WRX il me semble IK22.

[alexsub39]

Je change mes bougies denso ik24 tous les ans , avant j étais en Ngk 7 , et je change l'huile tous les 6 mois .

Je préfère changer plus souvent que pas .

[Le Steur]

Là je trouve ça un peu exagéré, c'est plus pour la tranquillité de l'esprit mais bon quand on a 462cv mieux vaut prévenir que... mourir !

[benj_sub]

Là je trouve ça un peu exagéré, c'est plus pour la tranquillité de l'esprit mais bon quand on a 462cv mieux vaut prévenir que... mourir !

1+

[alexsub39]

Bah je préfère changer plus les consommables que de changer de bloc , c est ma vision .

[Wiloskill]

Bah je préfère changer plus les consommables que de changer de bloc , c est ma vision .

Faut voir si tu l'utilises régulièrement ou de façon ponctuelle.. si tu roules beaucoup de km ou des petits trajets à chaque fois..si tu l'utilises en condition extrème ou pour aller chercher le pain !!!
En faisant de la compétition, changer l'huile toutes les x heures de roulage, pareil pour les bougies, ça peut se comprendre.. pour une utilisation en daily.. ça me parait inutile !

[jujuloulou]

Subaru indique 100000km pour l'origine (Platinium NGK PFR6B) mais 50000km semble plus raisonnable. A l'E85 un contrôle plus fréquent est indispensable.

ok

Sinon merci pour vos infos les amis

[polo2406]

Pour info je suis quasi stock sur ma GT00 (décata, pompe walbro et TMIX WRX et je prévoie un passage à l'E85 en soft (260Cv 37m.Kgs) malgré ma BV6 (on verra plus tard les Cv, d'abord le châssis). Je suis en IK22 et tonton Fred m'a dit que c'était good pour la config visée. Même TofF (qui je rappel a 450Cv, et roule full E85 depuis le début de son bloc il me semble (95000Kms)) me dit que les IK22 sont bien et qu'il les changent à 60000Kms (à moins que je me fourvoient mais j'ai ces chiffres en souvenir).

[matt3313]

Question bete esque je peut rouler a l e10??

[Le Steur]

L'E10 j'en mets même dans ma cox de 71, ça répond à ta question !?

[jackydup]

Attention : l'E10 c'est du SP95 avec juste un poil d'éthanol, l'indice d'octane ne vaut pas le SP98 ! Or certaines autos ont tendance à cliqueter même d'origine... Alors si puissance majorée c'est NO WAY (sauf remap adapté à l'E10 bien sûr) !

[STC]

donc si passage à l'E85 meme pour une WRX8 (qui normalement ne tourne qu'au SP98), en bi-carto plutôt faire un remap pour du SP95-E10 que du SP98 alors ?

[jackydup]

Une carto adaptée au SP95-E10 fonctionnera aussi au SP98 mais pas de manière optimale (moins d'avance notamment). Tout dépend de l'utilisation.
Pour pouvoir rouler à toc et bien exploiter sa machine au SP98 tout en se permettant de mettre de l'E10 et de l'E85 sans se prendre la tête autant passer en FlexFuel avec une sonde

[NeTheR]

je pense que la question de STC était plus sur le fait que :

Si le véhicule rentre pour une bi-carto avec une utilisation massive de L'E85, ne vaut il pas mieux faire une carto E10 plutot que 98 vu que pas mal de stations remplacent le 98 par le E10.

Dans l'optique ou le 98 disparaitrait prochainement...

Bref si j'avais faux, ça m intéresse quand meme d'avoir la réponse

[STC]

je pense que la question de STC était plus sur le fait que :

Si le véhicule rentre pour une bi-carto avec une utilisation massive de L'E85, ne vaut il mieux pas faire une carto E10 plutot que 98 vu que pas mal de stations remplacent le 98 par le E10.

Dans l'optique ou le 98 disparaitrait prochainement...

Bref si j'avais faux, ça m intéresse quand meme d'avoir la réponse

oui c'etait exactement le but de ma question

Une carto adaptée au SP95-E10 fonctionnera aussi au SP98 mais pas de manière optimale (moins d'avance notamment). Tout dépend de l'utilisation.
Pour pouvoir rouler à toc et bien exploiter sa machine au SP98 tout en se permettant de mettre de l'E10 et de l'E85 sans se prendre la tête autant passer en FlexFuel avec une sonde

ok, merci, et dans le cas de ma question, on se trouve donc optimisé pour du E10 avec quasi les meme perf que pour le SP98 ?

[jackydup]

J'avais bien compris la question. Pour résumer : impossible d'avoir les mêmes perfs avec un indice d'octane inférieur, à moins de prendre des risques. Est-ce que vous remarquerez la différence ? Moi oui

[jujuloulou]

Au fait, en bicarto, est ce que l'on gagne les 10% qu'en mode E85? ou dans les deux modes?

[jackydup]

L'E85 permet de gagner environ 10% de perfs par rapport au SP avec la même pression de turbo. Si tu parles de mon système Plug&Play, au SP c'est une carto à 99% d'origine (il y a quelques sécurités en plus si l'auto prend plus de boost que prévu), donc perfs d'origine au SP. Son but est avant tout de rouler à l'E85.

Avec un remap sur mesure on peut aller bien plus loin, que ça soit au SP ou E85. Tout dépend alors de la configuration de la voiture. Si tu veux passer plus tard à un remap sur mesure tu auras un tarif préférentiel