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Qui peut me dire quelles sont les contraintes liées au passage au E85 sur une STI 9 déjà préparée stage 1 (carto + pompe DW 255L/h, bougies NGK Iridium Max indice 7, downpipe (cata sport) et catback) ? Faut-il changer le filtre à carburant plus souvent (5000 km) ? Changer les injecteurs obligatoirement ? Merci

JML a écrit :Qui peut me dire quelles sont les contraintes liées au passage au E85 sur une STI 9 déjà préparée stage 1 (carto + pompe DW 255L/h, bougies NGK Iridium Max indice 7, downpipe (cata sport) et catback) ? Faut-il changer le filtre à carburant plus souvent (5000 km) ? Changer les injecteurs obligatoirement ? Merci

surtout passer chez (un) ton mappeur, pour revoir la carto !!

Changement des injecteurs, oui.
Filtre à essence c'est mieux après quelques pleins, le temps que l'éthanol ''nettoie''.
Pompe dw comme pour les injecteurs, selon la puissance souhaitée.
Et remap obligatoire.

Pour moi il vaut mieux privilégier un montage flexfuel plutôt qu'une bi-carto, les taux d'éthanol étant variables d'une station à l'autre et encore plus en hiver.

Marc 45 a écrit :Pour moi il vaut mieux privilégier un montage flexfuel plutôt qu'une bi-carto, les taux d'éthanol étant variables d'une station à l'autre et encore plus en hiver.

oui, c'est ce qu'il faut faire, évidemment, comme cela, il sera possible de mettre du sp98, E10 ou E85, dans n'importe quelle proportion dans le réservoir !
bien qu'une bi-carto fonctionnera aussi malgré le changement de taux d'éthanol (entre 65 et 85%), on perdra juste des cv/couple et on consommera plus au fur et à mesure que le taux descend vers les 65%

Merci pour vos réponses