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j`ai ce truc dans la GT est c'est pas super, déjauge pareil https://www.ebay.com/itm/183259139732?ul_noapp=true

je vais tester ce montage, ça me parait bien mieux https://www.japperformanceparts.co.uk/p ... fuel-pump/

Ah oui il a l'air bien ce kit et pas cher du tout

Guinness76 a écrit :Ah oui il a l'air bien ce kit et pas cher du tout

"on pourrait faire une commande groupée" ?

Et les mousses qui existent dans le commerce que l'on met dans le réservoir pour éviter les mouvements d'essence,cela fonctionne??????

en moto ont s'en en sert pour éviter le mouvement de l'essence, après en voiture je ne sais pas
et bye bye la jauge !!

Y en a dans les réservoirs alu effectivement, mais c'est une jauge spéciale. Mettre cette mousse dans le réservoir d'origine me semble difficile si tu ne mets qu'un seul gros bloc. Et effectivement, perdre la jauge bof

Non... Même pas tu mets des carrés uniquement coté conducteur du réservoir... Je roule avec ces mousses depuis bien 6 ans

Mais bon, un réservoir tampon ( même 1 litre ) fera parfaitement l'affaire !

Merci Mitch . J'avais lu ça sur une de tes publications . Je vais quand même choisir la méthode Light . Même si le bonhomme est aussi sur le lighting

dinky_mitch a écrit :Non... Même pas tu mets des carrés uniquement coté conducteur du réservoir... Je roule avec ces mousses depuis bien 6 ans

Mais bon, un réservoir tampon ( même 1 litre ) fera parfaitement l'affaire !

Et tu es satisfait ? Plus de dejaugeage ?

Jojobarteam a écrit :

dinky_mitch a écrit :Non... Même pas tu mets des carrés uniquement coté conducteur du réservoir... Je roule avec ces mousses depuis bien 6 ans

Mais bon, un réservoir tampon ( même 1 litre ) fera parfaitement l'affaire !

Et tu es satisfait ? Plus de dejaugeage ?

Et aussi est-ce que dans ta discipline tu te retrouves avec de très longs appuis en courbe à droite ?

Avec les mousses y a du déjaugeage mais plus bas sur la jauge ... A l'époque j'avais gagné un quart de plein

Non seulement sur les longs appuis , mais aussi sur changement brutal à droite !

Depuis le réservoir tampon, que ce soit course de côte, slalom ou même circuit, je sais plus ce que c'est un déjaugeage

Merci Mitch. Je vais commencer par un réservoir divisé par deux (parce que ça va rien me coûter ) et sinon, bah y aura plus le choix

Guinness76 a écrit :Merci Mitch. Je vais commencer par un réservoir divisé par deux (parce que ça va rien me coûter ) et sinon, bah y aura plus le choix

C'est une bonne idée, il n'y aura plus le phénomène de ballottage entre les 2 parties du réservoir

Chez moi ça marche(ait) jusqu'à la réserve (8mois et j'ai tjs pas cherché ce qu'avait ma caisse comme soucis)
Épingle à droite, sur petite route, épingle sur circuit au câble avec sortie tout en glisse et pas de soucis, c'est pas le modèle origine j'ai plus la marque en tête mais j'ai dû le modifier un peu entre temps (plus ouvert que le modèle eBay et le sti)
Je crois que c'est la marque japonaise qui vend les mêmes links que Whiteline

super-lulu a écrit :Chez moi ça marche(ait) jusqu'à la réserve (8mois et j'ai tjs pas cherché ce qu'avait ma caisse comme soucis)
Épingle à droite, sur petite route, épingle sur circuit au câble avec sortie tout en glisse et pas de soucis, c'est pas le modèle origine j'ai plus la marque en tête mais j'ai dû le modifier un peu entre temps (plus ouvert que le modèle eBay et le sti)
Je crois que c'est la marque japonaise qui vend les mêmes links que Whiteline

merci pour ton retour intéressant, si jamais la marque te revient....

il me semble que la marque c'était AVO (AVO turbo world) mais ça ne se fait plus, ça se trouve que sur le marché de l'occasion et en particulier au japon

Merci de partager cette bonne expérience .

Normalement, mon réservoir part demain à la découpe

Pas trop petit sinon à Spa tu vas ravitailler à chaque session de 5 tours

45L/100. Il va faire environ 30 35L. SPA fait 7 km. Donc pas de problème pour 9 tours

45L ça consomme rien ces wrx