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Le système de pompe à essence Spec C anti surge est il vraiment efficace et évite t'il vraiment les déjaugeages???
Quelqu'un l'a t'il déjà testé ?
D'origine avec la conception du réservoir (bon je ne vous apprends rien ), quand je suis en dessous de 3/4 du plein lors des changements d'appui brutaux sur routes de campagne, PAFFF, coupure franche due au déjaugeage
Donc appauvrissement.....c'est chiant et dangereux pour mon bloc
Et je n'ai pas envie de mettre un réservoir tampon.

Voici le modèle dont je parle:
https://www.importcarparts.co.uk/parts- ... earchPart=

Moi j'ai trouvé celui là bien moins cher:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3259139732

nico1131 a écrit :Moi j'ai trouvé celui là bien moins cher:

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3259139732

On dirait que c'est fait maison....
Tu penses que c'est efficace ??

Ça doit un peu aider mais ça doit pas être miraculeux.

Oui c'est du fait maison mais même d'occasion l'ensemble de spec C coûte un bras...

si ça n'évite pas le déjaugeage, aucun intérêt vu le prix....

SI jamais y a aussi Hyperflow qui en fait un

ça marche bien (j'en ai un) mais ça coupe quand même quand t'arrives vers la réserve.

Le seul truc qu'est "discutable" c'est que ton essence chauffe pas mal vu que le retour des injecteurs est branché directement sur cette "boite" .

Virgul a écrit :SI jamais y a aussi Hyperflow qui en fait un

ça marche bien (j'en ai un) mais ça coupe quand même quand t'arrives vers la réserve.

Le seul truc qu'est "discutable" c'est que ton essence chauffe pas mal vu que le retour des injecteurs est branché directement sur cette "boite" .

Merci pour ton retour, si ça coupe quand tu arrives à la réserve, c'est bien car moi, passé la barre des 3/4, j'ai le phénomène et c'est chiant !!!

Je vois qu'on cherche tous un système à moindre prix .
Je me tâte aussi à tester ce système, mais mettre 145€ si ça évite de rouler toujours avec minimum les 3/4 du plein ça peut être pas mal.
Un kit réservoir tampon, ça chiffre vite

http://gc8lab.fr/fr/accueil/329-anti-su ... x-sti.html

Visuellement, ça n'a pas l'air bien folichon à construire, faut-il encore avoir le matos pour l'assembler.

Mais 145e pour ça... disons que ça fait un poil cher le R&D à mon sens.

Oui le prix est clairement abusif (surtout pour une copie d'un système d'origine constructeur). Sur Ebay on le trouve en Russie pour 100€. C'est encore cher mais déjà mieux. Je vais sûrement passer par une autre solution... À l'étude

Guinness76 a écrit :Oui le prix est clairement abusif (surtout pour une copie d'un système d'origine constructeur). Sur Ebay on le trouve en Russie pour 100€. C'est encore cher mais déjà mieux. Je vais sûrement passer par une autre solution... À l'étude

Salut guinness, je crois que ce système est bidon et que le top est un réservoir tampon.... Mais quel bordel à installer et niveau tarif aussi

Jojobarteam a écrit :

Guinness76 a écrit :Oui le prix est clairement abusif (surtout pour une copie d'un système d'origine constructeur). Sur Ebay on le trouve en Russie pour 100€. C'est encore cher mais déjà mieux. Je vais sûrement passer par une autre solution... À l'étude

Salut guinness, je crois que ce système est bidon et que le top est un réservoir tampon.... Mais quel bordel à installer et niveau tarif aussi

Oui je pense aussi donc j'attends un devis pour un truc

Dépense inutile. Ces kits améliorent un tout petit peu les choses mais c'est vraiment minime. j'ai eu ce genre de pièce, un hyperflow de mémoire, et bien je déjaugeais quand même au 3/4 sur piste. Donc pour moi c'est un tampon ou rien. Subaru a rectifié le tir à partir de 2008.

Il faudrait partiellement cloisonner le milieu du réservoir pour éviter le transfert du carburant de droite à gauche. Sauf que y a pas vraiment d'accès .
Affaire à suivre

Tu pourras tourner autour du pot tant que tu voudras, tu finiras quand même par monter un réservoir tampon pour un usage piste

Hyber a écrit :Tu pourras tourner autour du pot tant que tu voudras, tu finiras quand même par monter un réservoir tampon pour un usage piste

Sauf si je limite beaucoup le déplacement du carburant ...

J’espère que ça marchera
Demande à Théo, il me semble qu’il a coupé son réservoir en 2.

Hyber a écrit :J’espère que ça marchera
Demande à Théo, il me semble qu’il a coupé son réservoir en 2.

C'est ce que je pense faire aussi. Light à vide comme à plein .
C'est une opération spécifique (en gros, pas à donner à mes carrossiers ). J'ai demandé une estimation à un soudeur et il me demande entre 180 et 200€.
Ça me parait cher, mais en même temps je n'ai pas de point de comparaison

Théo l'a fait et ça marche effectivement

NeTheR_fucker_mother a écrit :Théo l'a fait et ça marche effectivement

Voilà une put... de bonne nouvelle .
Et en plus, mon pote (ancien carrossier devenu prof) peut me faire mon réservoir .
J'ai plus qu'a finir la caisse dans mon garage et y remettre la Sub pour lui démonter le... réservoir (humour de merde surement dû au 4h passé en cuisine )