Rétro-éclairage sur WRX STI X 2013

[sti2008]

... celle qui te convient le mieux

Perso, sec ou mouillé :

DCCD : Auto- (ou manuel avec un maximum de couple à l'arrière)
VDC : vert (joue sur les freins, mais sans influence sur le couple du moteur)
SI-Drive : S (S# si je suis seul)

... pour me faire plaisir sur la glace, tout ce que je change, c'est de passer en position S#
... pour me balader en toute sécurité sur des routes à coefficient d'adhérence très faible et variable, DCCD sur Lock ... ce qui rend la voiture très peu agile mais très stable. Et pourtant, d'autres s'amusent ainsi sur la galce, mais si tu la fais partir, elle revient de manière beaucoup plus violente ... comme tu le vois : il n'y a pas de Vérité unique ... il y a de nombreuses autres configuration valables, tout dépend de ce que tu cherches. C'est aussi / surtout une question de goût, d'habitudes et de ressenti .


Celle que je déconseille : DCCD Auto car la voiture passe de manière imprévisible de sous- à survireuse
... donc Auto- pour favoriser l'agilité et Auto+ pour favoriser le pouvoir de traction

[Jouet]

Merci de ta réponse .
D'autre avis les subsistes?

[Ricopassion]

Le miens est tres simple, je roule jamais en "I" ou en "S" c'est un reflex

Sur route je ne touche pas au reste, tout en auto......... sur piste (sec ou mouillé) c'est un seul trait au DCCD et VDC orange.

[sti2008]

... d'un autre côté, c'est quand-même très frustrant quand tu soudes en sortie de virage et que ton VDC fait comme si tu levais le pied, avec une voiture qui avance par accoups

... pour la piste, en revanche : même réglage que toi

[OSAKA]

En ville, je suis en Auto et sur Piste, j'en fais pas encore

[sti2008]

En ville, je suis en Auto et sur Piste, j'en fais pas encore

T'es téméraire ou tu ne conduis qu'avec un oeuf cru sous le pied ?

Plus sérieusement, n'as-tu jamais remarqué (et redouté) ce comportement inconstant (que je ne suis pas le seul à avoir subi) ?

[OSAKA]

Pas pour le moment, je la trouve plutôt saine.
Y'a pas beaucoup de virage en ville et je les prend pas à des vitesses inavouables
Si j'arrive à passer la 3ème, c'est déjà un exploit

En dehors de Genève, je ne suis plus en Auto, en trajet, je fais 90% de ville

[Kimble]

en auto - il est vrai que je ressent un peu plus de sensations à l’accélération et en sortie de virage
du coup en temps sec elle est en auto -
et quand il pleut , c'est auto +
pour le reste j'ai pas encore tester ni vu de différences , maintenant je ne fais que de la route

[sti2008]

Sur auto+, elle est plus stable et moins joueuse (presque tendance à essayer de continuer tout droit).

Sur glace, les réactions en conditions extrêmes sont d'autant plus violentes que le différentiel central est fermé ... mais ça reste une question de feeling et de goûts personnels.