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Euuuh, c'est normal que sur ma voiture neuve, les boutons de commande de :
- réglage/rabattage des rétroviseurs (tout en bas à gauche du tableau de bord);
- verrouillage des vitres (sur portière conducteur);
- inclinaison/ouverture du toit ouvrant (au plafond);
ne sont pas rétro-éclairées ?
La nuit, c'est bien galère de tâtonner...
C'est comme ça sur toute les X (les 2008 et les 2011) ?
Ca craint quand même sur une voiture de ce prix

Même problème sur ma STI 2008. C'est vrai que c'est chiant :-)

Oui c'est valable pour les X et XI, moi ce qui me saoule un peu c'est celui des rétros, je m'en sert tout le temps en ville, et dans le noir tu cherches le bouton

On s'y fait!

Subariste73 a écrit :Ca craint quand même sur une voiture de ce prix

Je remarque que c'est une phrase qui ressort assez souvent chez toi, Ça reste une Sub à la finition asiat tu sais.
Un usage à la base différent d'une RS3 par exemple, on achète une Sub par ce qu'on aime, pour ses capacités, pour son comportement assez unique ou pour son histoire... pas pour sa finition

Je ne veux pas faire un débat de 10 pages la dessus hein

même remarque pour les rétros ... je suis obligé d'allumer ou d'ouvrir une portière pour ne pas me tromper de bouton pour les remettre en place ..

Bon, d'après vos témoignages, c'est donc plutôt un défaut avéré sur ces modèles et non un problème de montage en usine, ce que je craignais.

Ricopassion a écrit :Ça reste une Sub à la finition asiat tu sais. on achète une Sub par ce qu'on aime, pour ses capacités, pour son comportement assez unique ou pour son histoire... pas pour sa finition
Je ne veux pas faire un débat de 10 pages la dessus hein

Ah non Ricopassion, pas d'accord
Les niveaux d'équipement et de finition, certes très perfectibles, me conviennent sur la WRX STI.
Mais ici, ce n'est pas un problème de cet ordre mais un problème de conception non aboutie.
Et ça, c'est franchement reprochable à Subaru.
Cette voiture se veut le fleuron de la marque, spécialement avec les versions "Club" : ce genre de lacune ne doit plus se produire en 2013, quel que soit le constructeur d'ailleurs.
Tu vois, en daily, je roule avec un Lada 4X4 de 2012. Au tableau de bord, 2 des 4 boutons de commande ne sont pas rétro-éclairés. Ok, mais c'est Lada quoi
Maintenant, pas de drame : cette WRX STI est une machine à jouir et je ne l'échangerais pour aucune autre voiture

Desolé, j'avais l'impression que tu etais un peu decu de certaine prestations par rapport au prix d'achat

Par contre pour la Lada, c'est inadmissible!!!!

Rabattre les rétros uniquement en roulant pour ne pas voir les poursuivants.
Pas d'éclairage de la trappe à essence.
Mais un bouton magique éclairé.

Jouet a écrit :Rabattre les rétros uniquement en roulant pour ne pas voir les poursuivants.
Pas d'éclairage de la trappe à essence.
Mais un bouton magique éclairé.

tu parles de quoi sur le 3ème point ?

Kimble a écrit :

Jouet a écrit :Rabattre les rétros uniquement en roulant pour ne pas voir les poursuivants.
Pas d'éclairage de la trappe à essence.
Mais un bouton magique éclairé.

tu parles de quoi sur le 3ème point ?

A mon avis, il parle du bouton de commande du VDC, éclairé bien que invisible sans se pencher et d'un usage limité franchement...
Ou alors des molette et bouton SI-Drive et DCCD sur la console centrale...

Subariste73 a écrit :

Kimble a écrit :

Jouet a écrit :Rabattre les rétros uniquement en roulant pour ne pas voir les poursuivants.
Pas d'éclairage de la trappe à essence.
Mais un bouton magique éclairé.

tu parles de quoi sur le 3ème point ?

A mon avis, il parle du bouton de commande du VDC, éclairé bien que invisible sans se pencher et d'un usage limité franchement...
Ou alors des molette et bouton SI-Drive et DCCD sur la console centrale...

oui je ne vois que ça .... quoique la molette est magique en sport "s" uniquement

sinon le VDC .....je m'en suis jamais servi encore et toi? si oui dans quelles conditions ?

Je me suis fais plutôt vite a ce bouton de rétro, je l'utilise a chaque fois, c'est devenu une habitude mais j'aurais préféré aussi un rabattement automatique à la fermeture de la voiture par exemple.
Ce que je trouve déplorable et une économie de bout de chandelle, c'est les vitres électriques non automatiques sur les vitres autres que celle conducteur.

Bouton magique?

Kimble a écrit :oui je ne vois que ça .... quoique la molette est magique en sport "s" uniquement

sinon le VDC .....je m'en suis jamais servi encore et toi? si oui dans quelles conditions ?

S# tu veux dire

Qu'est ce que vous appelez VDC?

Kimble a écrit : sinon le VDC .....je m'en suis jamais servi encore et toi? si oui dans quelles conditions ?

Je m'en suis servi (du moins... je l'ai désactivé ) lorsque j'ai pris quelques cours de pilotage, au cours des exercices de freinage.
Sinon, par défaut, ben le VDC est enclenché en permanence.
Je dois appronfondir les utilisations combinées du VDC/DCCD et ça, ça demande concentration

Ricopassion a écrit :Qu'est ce que vous appelez VDC?

VDC = Vehicle Dynamics Control, c'est le nom donné par Subaru à son ESP = Electronic Stability Program

Ricopassion a écrit :Desolé, j'avais l'impression que tu etais un peu decu de certaine prestations par rapport au prix d'achat

Ne soit pas désolé, on peut être d'un avis différent

Ben, sans vouloir jouer les rabat-joies, beaucoup a déjà été dit ou écrit depuis 2008 sur les VDC, DCCD et SI-Drive

sti2008 a écrit :Sujet: [VD-Présentation] sti2008 ... sa STI X et ses femmes
...

EDIT : Eh bien non, c'est pas fini, je rajoute quelques Liens utiles ou significatifs
(il peut valloir la peine de feuilleter en avant/arrière pour d'autres avis ou des compléments d'informations) :

• Documents techniques divers STI X
  - manuel d'atelier (pour les autres modèles, il y a un post rassemblant des liens pour les manuels en pdf, mais plusieurs liens malheureusement rompus )
  - doc. reçu de Subaru Suisse sur le fonctionnement du DCCD de nos belles)
• Autres infos sur le DCCD, S-I Drive, etc... ... postées par STI2003, merci ... (sinon, en feuilletant, y'a des avis d'utilisateurs)
  ... une traduction avec compléments de la partie traitant de la répartition du couple
  ... et quelques infos complémentaires, notamment sur les viscocoupleurs ou les transmissions de GT
  ... sans oublier quelques généralités sur le différentiel central Sujet: Distribution du couple (50/50, 65/35): Explications
  ... ou encore la problématique du frein à main

Concernant le bouton des rétros, il devrait activer/désactiver la fonction de rabattement automatique des rétros à la mise/coupure de contact

Que dire après avoir lu???

sti2008 a écrit :Ben, sans vouloir jouer les rabat-joies, beaucoup a déjà été dit ou écrit depuis 2008 sur les VDC, DCCD et SI-Drive

Ah ben ce n'est surement pas rabat-joie de ta part de nous rappeler les bases des VDC, DCCD et autre SI-Drive...

Toi, tu as été un peu "pionnier" dans ces informations puisque tu as été l'heureux acquéreur des premières STI X sorties en 2008, certes upgradées en 2011 avec la renaissance de la sedan mais toujours proposées avec une électronique quasiment inchangée jusqu'à ce jour...

Et les récents propriétaires de STI dont je fais partie en 2013, ben ils se posent les mêmes questions que toi... en 2008
Merci pour le rappel de ces liens utiles

Subariste73 a écrit :Et les récents propriétaires de STI dont je fais partie en 2013, ben ils se posent les mêmes questions que toi... en 2008
Merci pour le rappel de ces liens utiles

+1
Pas mieux, j'ai rien à rajouter

... Si !!! Vos avis personnels

Quand on roule vite sur des petites routes .quelle est le bon réglage?
Temps sec?
Pluie?
Et pour s'amuser?