forum.webclub-subaru.com

Voici une série de photos qui parlent d'elles même, on commence par l'intérieur du véhicule.











Voici le passage utilisé pour rejoindre l'intérieur du véhicule.




Les fils aboutissent aux pieds du passager.



Voici les 4 fils à utiliser du poste radio (info provenant de Ricopassion)

Fil rouge se branche sur le bleu et rouge.
Fil orange se branche sur jaune et rouge.
Fil jaune se branche sur le violet. (baisse de la luminosité à l'allumage des veilleuses)
Fil noir se branche sur le noir et bleu.



Côté moteur maintenant :
La sonde de pression d'huile sera placé sous l'alternateur, l'autre possibilité et de la placer sous le TMIC, mais je n'ai pas opté pour cet emplacement car il y a trop de durites.
On aperçoit bien sur la photo le manque de place, la sonde est censé se situer au bout de la flèche rouge.



Démontage de l'alternateur:



Avant le démontage de la courroie, pensez à mesurer sa hauteur.







Démontage du capteur.











L'utilisation d'un Y en F-M-F conique 1/8-1/8 me permets de raccorder la sonde de pression Défi et le capteur défaut pression d'huile.







Mise en place du capteur de pression turbo, insérer le té sur le circuit de la dump valve.












The end.

Evite le téflon sur les filetages car tu perds une bonne partie de la mise à la masse des sondes.
Mais aussi le soucis des morceaux de téflon qui partent dans le circuit d'huile à la longue...

Oui enfin ça évite les fuites en même temps.

Merci pour ce Tuto très complet!

J'aurais juste peint les plaques en noir plutôt qu'en gris... tu ne voulais de la température d'huile?

Je vais faire pareil moi , un jour

et l'aération ? elle passe par dessous maintenant ?

Ricopassion a écrit :Oui enfin ça évite les fuites en même temps.

Le filetage est conique pour les fuites justement !

Ricopassion a écrit :Oui enfin ça évite les fuites en même temps.

Merci pour ce Tuto très complet!

J'aurais juste peint les plaques en noir plutôt qu'en gris... tu ne voulais de la température d'huile?

J'en prends bonne note pour le téflon, je vais privilégier une résine anaérobie polymérisant.
Pour la couleur des plaques je voulais rappeler celle du centre du volant et le pourtour de la boite de vitesse, mais le résultat n'y est pas, bref quand je serais lassé , je changerai c'est pas bien compliqué

Pour ce qui est de la température d'huile, je n'en vois pas trop l'intérêt pour l'usage que j'en fais....pas de circuit, que des ballades sportives

Selon vos bons conseils, le téflon est remplacé par de la Loctite