YOKO ADVAN NEOVA AD08

Vous pouvez dire ici ce que vous pensez de vos pneus...

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pooky74
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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar pooky74 » mar. sept. 14, 2010 16:22

je rajoute mon petite témoignage en 18'' avec 1.6To (pas moi la 350Z :lol: ) ;-)

J'ai roulé au mas du clos au mois de juin avec juste les AD08 à l'arriere et en pilot sport à l'avant. Pas top pour se rendre compte du potentiel surtout que du coup ca tirait tout droit en virage :wavetowel

Je suis retourné dimanche au mas du clos sous le soleil avec une température qui devait etre de 23/24C° et des AD08 aux 4 coins. 225/45/18 à l'avant et 235/40/18 à l'arriere (245/45/18 étant en rupture pour le moment).

Super pneus avec une usure tres saine, un tres bon grippe et beaucoup moins d'usure que les R888. Apres les R888 c'est une autre planete mais le budget est beaucoup trop élevé vu l'usure. Apres si j'avais une caisse où je pourrais mettre 4 jantes je reviendrais peut-etre en R888.....

En juin je prenais 160 en bout de ligne droit; avec les quatres AD08 dimanche je prenais 200 à 100m et je passais le restaurant beaucoup plus facilement :bow:

J'ai un pote qui roulait en R1R qui a été décu par l'usure aussi et a été agréablement supris par les AD08 quand il les a vu sur ma Z.

Apres le détail de fille..... ils sont beau :wub:

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OLM77
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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar OLM77 » mar. oct. 12, 2010 21:47

OLM77 a écrit :quel est le streadwear ?! merci d'avance

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pooky74
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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar pooky74 » mar. oct. 12, 2010 23:49

y a pas de s ;-)

180/8mm mais bon je trouve que c'est une donnée pas tres parlante ca depend quand meme du véhicule, de la conduite, de l'entretien du pneu (pression), de la qualité des routes.....

La treadwear est propre à la marque donc on peut pas comparer l'usure d'une marque à une autre mais qu'entre 2 modéles d'une meme marque.

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar thierry85 » dim. oct. 24, 2010 11:42

je l'ai trouve pas en 225/35/18
soit il n'existe pas ou il me faut une paire de lunettes

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar Guinness » sam. nov. 20, 2010 10:23

Vouiiiiiii voila les pantouffles que je VEUX! lol

Par contre indisponible avec mes dimensions! a moins qu il me faille une paire de loupe! sniffff

Si quelqu un avait un tuyau, je suis preneur!!!

205/50 R17 89V

Merci a tous pour votre aide...

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar Jidosha Design » dim. nov. 28, 2010 02:28

Sinon sous la pluie çà donne quoi ce pneu ? :mrgreen:

Merci d'avance.

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar urabus69 » dim. nov. 28, 2010 11:57

en 205/50/17 il n'existe qu'en W ( c'est pas plus mal ) ;-)
c'est pour quelle auto cette monte ? :unsure:

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar Guinness » sam. déc. 04, 2010 20:04

urabus69 a écrit :en 205/50/17 il n'existe qu'en W ( c'est pas plus mal ) ;-)
c'est pour quelle auto cette monte ? :unsure:


C est pour un mazout... :P :lol: :wub:

Ils sont arrivés et je les monte tres prochainement...

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar DLO » jeu. déc. 09, 2010 16:51

Après quelques kms parcouru sous à peu prés tout type de temps, y compris piste à 0° salée la veille et avec 2° dehors (Téléthon du 04/12) !

Sec = nickel, rien à voir avec les RE050 que j'avais avant. plus rapide, plus précis, plus percutant, plus directionnel, plus de grip, plus de feeling, monte bien en température et reste assez stable ... enfin bref, ++ MIEUX. Par rapport aux R1R (de la M5 e39), le feeling est proche, le grip un peu moindre pour le Yoko, mais le gros problème des R1R, avec des autos lourdes (il n'y a que 200 kgs d'écart entre la Sub et la M5), quand la gomme est à bonne température, les pavés se déforment, ca se met à glisser et ripper, et le pneu se bouzille rapidement !
Humide tempéré = parfait pour un peu routier utilisable au quotodien, mais assez vif, heureusement le bon feeling permet de rester zen
Humide froid = là ca se gatte, la gomme est trop dure. Impossible de chauffer la bande de roulement, alors que le pneu prend bien de la pression. Ca glissouille gentiment et avec une certaine constance facilement gérable, et sans danger particulier. Les R1R sont clairement meilleurs dans ce cas là, mais attention, plus vifs.
Pluie = impeccable, et incroyable quand on voit le peu de sculpture. C'est bluffant, même en phase d'aquaplanning, ca bougeotte légèrement, très soft, sans que le cerveau passe en mode panique et les fesse en ... Je serai tenté d'annoncer quasi égalité avec les R1R, mais les autos ne sont pas du tout comparables, donc ... je n'ai rien dit.

sur mon auto, 2 bars conviennent bien. Un poil plus devant que derrière.

@++

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar MathieuG » jeu. mars 31, 2011 14:01

Quelqu'un sait-il où en trouver car j'en cherche désespérément depuis 4 mois :-(

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar Ptitrenard » jeu. mars 31, 2011 15:12


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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar pooky74 » jeu. mars 31, 2011 15:21


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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar MathieuG » jeu. mars 31, 2011 15:28


Il est en rupture, c'est justement chez lgmotorsport que je les avaient commandés mais sans succès.

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar OLM77 » jeu. mars 31, 2011 19:14

pooky74 a écrit :La treadwear est propre à la marque donc on peut pas comparer l'usure d'une marque à une autre mais qu'entre 2 modéles d'une meme marque.


C'est une légende ça pour flouter le consommateur ;-)

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar NeTheR » sam. mai 07, 2011 18:53

moi bizarement sur le coté droit ils se bouffent sur le flanc coté gauche ras. Faudrait faire une géo?

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Re: YOKO ADVAN NEOVA AD08

Messagepar ju 69 » lun. mai 09, 2011 12:12

OLM77 a écrit :
pooky74 a écrit :La treadwear est propre à la marque donc on peut pas comparer l'usure d'une marque à une autre mais qu'entre 2 modéles d'une meme marque.


C'est une légende ça pour flouter le consommateur ;-)


de plus :

Le TW n'est pas un indicateur sur lequel on peut facilement s'appuyer car toutes les considérations sur cet indice ne sont pas fiables. Il est arbitraire car donné par les manufacturiers et non normé !

Le TW n'a pas une liaison directe avec les caractéristiques d'une mélange.

Le TW attribué par le manufacturier aux pneus, peut dépendre aussi du rapport plein/vide, de la profondeur des sculptures, de la nature de la gomme à parité de dureté shore etc..

Il faut toutefois garder à l'esprit que l'ordre de grandeur du treadewear n'a pas d'influence sur le niveau d'adhérence du pneumatique.


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