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Pour changer un peu, j'ai une question à la con

Sur mon SW WRX de 2001, il y avait des 215/40*17 quand je l'ai acheté.
Je suis passé au CT sans problème, mais j'aimerai (pour diverses raisons) repasser en 215/45*17 (taille d'origine).

Les deux avant sont fatigués, je vais commencer par ceux-là.

La question est la suivante :
Peut-on, techniquement (je ne parle pas de la loi), rouler sur une intégrale avec deux tailles différentes sans soucis de transmission ?
Donc 215/40 devant et 215/45 derrière EN MÊME TEMPS ?

Franck

c'est un coup a y laissé le différentiel

TECKEL 63 a écrit :Surtout pas !!!!!!!!!!!

Ca a le mérite d'être clair.



Je n'ai plus qu'à trouver deux 215/45* d'occaz.
Je file éplucher les annonces.

Merci à vous deux.

On m'a toujours dit : \"4RM, 4 boudins identiques au 4 coins.\"

Hello,

Déjà qu'on évite d'avoir 2 profils différents entre avant/arrière, ne va pas monter 2 tailles différentes malheureux!!!

Bref, la même taille partout!!!!!!

mike91 a écrit :Hello,

Déjà qu'on évite d'avoir 2 profils différents entre avant/arrière, ne va pas monter 2 tailles différentes malheureux!!!

Bref, la même taille partout!!!!!!

Ok, ok.
N'empéche, j'aimerai savoir pour quoi le B**ard d'anglais a mis cette taille-ci.

C'était les vieilles Impreza (les GT) qui étaient en 215/40 ? Et il aurait trouvé un jeu de roues d'occas', peut-être ?

Franck

TECKEL 63 a écrit :Surtout pas !!!!!!!!!!!

+10000 , hep c'est pas une 4L !
neo

N3° a écrit :

TECKEL 63 a écrit :Surtout pas !!!!!!!!!!!

+10000 , hep c'est pas une 4L !
neo

Et essaye même d'avoir un degré d'usure assez similaire entre AV et AR...
Ne met pas deux neuf devant et deux rincés derrière, pour ton visco et pour ta tenue de route/comportement de ta belle