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qui connait:
VREDESTEIN : ULTRAC SESSANTA XL
en 225/45 R17 I. 94 I. Y

C'est un pneu arrivé second dans un test allemand derrière l'Eagle F1 A de GOOD YEAR, devant le Bridgestone RE050A et le Continental contisport contact 3, Michelin PS2,..: voiture essayée Golf GTI 200 CV en 225/45/R17W
Beau profil mais rare sur le marché, combien coute-t-il?

tu le trouves facilement sur "123pneu" et si je me souviens il doit couter + ou - 110 € dans les dimensions citées.

JML a écrit :C'est un pneu arrivé second dans un test allemand derrière l'Eagle F1 A de GOOD YEAR, devant le Bridgestone RE050A et le Continental contisport contact 3, Michelin PS2,..: voiture essayée Golf GTI 200 CV en 225/45/R17W
Beau profil mais rare sur le marché, combien coute-t-il?

J'ai trouvé le ULTRAC SESSANTA XL
Dimensions : 225/45 R17 I. Charge : 94 I. Vitesse : Y <300km/h à 108€

Moi je remettrais sans hésiter des Bridgestone RE070 ou RE050A

JML a écrit :Moi je remettrais sans hésiter des Bridgestone RE070 ou RE050A

les Bridg R050 A en 215/45/17 87 W , n'ont pas des flancs renforcés! pourtant tout le monde semble ok sur le principe de monter les pneus avec des flancs XL (renforcés), ou alors il faut passer sur du 225/45/17 94 XL ,,,??
les bridg sans XL ont ils les flancs plus dure que d'autres marques avec XL?

Hello!! bon faut croire que tout le monde est en vacances!!

non moi je décolle seulement a 19h demain

le re050a est deja bien dur du flanc , sinon prend les Vredenstein , cette marque ne m'a jamais decu .

neo

J'en ai commandé 4 . Je suis en RE070 actuellement

Wait and see

On attend le retour des sensations; le RE070 glisse et décroche parfois sur les routes dégradées, on a pu le constater lors d'une balade à Pernes les Fontaines où pas mal de sub l'ont monté. Certainement qu'au delà d'un certain kilométrage (variable d'un conducteur à l'autre), le pneu n'a plus toute son adhérence d'origine, alors qu'on est pas encore au témoin d'usure.

Sur certains pneus on considère qu'une usure à 50% fait chuter l'efficacité de 80% dans certaines performances, notamment sur le mouillé.

Paradoxalement un pneu usé freine mieux sur le sec

Commandé hier et reçu aujourd'hui. Montage dans le courant du mois.

j'en avais pris pour ma WRX 8 et vraiment top comme pneus, pas excessivements chers et très beaux en plus

Globalement c'est recommandable ?

Car je suis en pleine réflexion aussi pour les miens et c'est vrai que les Vredestein me paraissaient intéressants.

ju 69 a écrit :Sur certains pneus on considère qu'une usure à 50% fait chuter l'efficacité de 80% dans certaines performances, notamment sur le mouillé.

Paradoxalement un pneu usé freine mieux sur le sec

tu sort ça d'ou ????

jff643 a écrit :

ju 69 a écrit :Sur certains pneus on considère qu'une usure à 50% fait chuter l'efficacité de 80% dans certaines performances, notamment sur le mouillé.

Paradoxalement un pneu usé freine mieux sur le sec

tu sort ça d'ou ????

Euh... je la dis la connerie ou pas ?!?

...non serieux

Mdr. Peut etre est-ce du a l'augmentation de surface de pneu en contact avec la route ?

freiner c'est le mal

edit: dsl c'est l'alacool qui parle ^^

DeSangFroid a écrit :freiner c'est le mal

edit: dsl c'est l'alacool qui parle ^^

a la tienne coupain !!!