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Salut voila j aimerai savoir si cette taille 21/65/18 srait adapté pour mon sti 8 qui est actuelemnt en 235 40 18 sur jantes 8.5 ? Sachant que je compte racheter des jantes en 8 pour monter ces pneus

j'ai peur que 210 soit trop fin pour la bdr , et 65 pour le diamétre je trouve ça grand , mais je n'y connais rien en pnes slick merci

Salut,

Alors, les calculs savants.

235/40R18
Ca veut dire que la hauteur d'un flan est de 94mm. (mais y'en as deux)
18" ca fais 457.2 mm
Diamètre total est donc de 645 mm.

C'est totalement cohérent avec tes slicks en 65. (qui seront 5mm plus grands en diamètre)

Ensuite la taille choisie, 21 correspond à du 210 en taille de pneus standards. A toi de voir si c'est le grip que tu souhaites avoir.
!! Attention de ne pas SUR dimensionner les pneus slicks, qui ont un grip incomparable aux pneus route. Si les pneus ne glissent plus, c'est le châssis, les silentblocs etc, qui vont prendre les efforts dans la tronche. !!

21 me semble cohérent également. Aux 4 coins ça devrais être pas mal violent. Maintenant j'ai pas testé sur Sub ^^

Par contre sur du 8" de large ils seront un peu "tirés". Ça devrais passer mais bon ... pas IDEAL. (8" de large est prévu pour des pneus en 215 mini)
Tant qu'à mettre des slicks, autant prendre des jantes en 7.5" ou en 7" de large.

Sur du 7.5" de large, tu pourras mettre jusqu'à du 235 en largeur ... imagines en slick ce que ça donne !! (les pneus tournent et le reste de la caisse pars tout droit ^^)
En général, les jantes de plus faible largeur sont également plus légères, ce qui fais un gain non négligeable vu que ce sont des masses non suspendues.(ie directement entrainées par le moteur)

Voilou

merci pour les infos , par contre michelin préconise des jantes en 8 voir 8.5 pour cette taille de pneu donc je ne me suis pas inquiéte de ce coté la
regarde ce lien tu verra bye et encore merci

http://www.michelin.com/corporate/front ... 28&lang=FR

Personnellement je prendrai des 20/63 / 17, si tu roules souvent sur circuit ou autre, les efforts transmis au chassis et à la caisse non rien à voir avec ceux transmis avec des pneux standard
Par contre faut changer de jantes ...

ouai mais je préfaire en 18p , en 17p sa patine tout le temps ,enfin slick 17 ça doit moins patiner ,mais de toute façon j aime pas la réaction en 17

wrc55 a écrit :ouai mais je préfaire en 18p , en 17p sa patine tout le temps ,enfin slick 17 ça doit moins patiner ,mais de toute façon j aime pas la réaction en 17

Ca patine en 17 ??? sur le sec ?? Tu as combien de couple ?
En GrN, sur les N8 à N11, on est en 17, et c'est super. Pour patiner avec des N24 sur du sec propre, il te faut au moins 60mkg !!
D'autant plus qu'avec des 17 tu diminues ton inertie en rotation et ta voiture et bien plus réactive . A moins que tes 18 soient moins lourdes que les 17 d'origine, dans ce cas, pourquoi pas

j'ai 50mkg de couple , et avec mes good year 1 neuf , à chaud sa patinnai à fond à chaque accel sortie de courbe , vraiment génant

+1 pour ce qu'a dit guitou...
Les slicks vont te scotcher ta STI au sol.
La différence est déjà immense entre des R888 et des routes "normaux", les slicks vont faire ressortir les défauts de suspension et chassis, s'il y en a...

Trop fins et trop de développement (625 stock), ne prends pas ça.
En plus en S8 ou S9B ça ne va pas le faire, tu n'auras pas de grip et pas de longévité. C'est de l'argent jeté par les fenêtres.

zleto a écrit :Salut,

Alors, les calculs savants.

235/40R18
Ca veut dire que la hauteur d'un flan est de 94mm. (mais y'en as deux)
18" ca fais 457.2 mm
Diamètre total est donc de 645 mm.

C'est totalement cohérent avec tes slicks en 65. (qui seront 5mm plus grands en diamètre)

Non pas très cohérent car comme tu le dis (trop) savant.
Les largeurs de slicks et de pneux routiers sont différentes (bdr et largeur entre flancs)

Ensuite la taille choisie, 21 correspond à du 210 en taille de pneus standards. A toi de voir si c'est le grip que tu souhaites avoir.
Il n'aura pas de grip tout simplement
J'ai roulé en S9B en 210 63(je crois) 17 et c'était pire en tout point qu'avec mes pneus route (BF)

!! Attention de ne pas SUR dimensionner les pneus slicks, qui ont un grip incomparable aux pneus route. Si les pneus ne glissent plus, c'est le châssis, les silentblocs etc, qui vont prendre les efforts dans la tronche. !!
C'est un fait mais sur une sti ça bouge franchement peu, le chassis est solide et élastique donc prend peu. Les SB eux oui en prennent dans la tronche mais bon ça reste du consommable de longue durée

21 me semble cohérent également. Aux 4 coins ça devrais être pas mal violent. Maintenant j'ai pas testé sur Sub ^^

Par contre sur du 8" de large ils seront un peu "tirés". Ça devrais passer mais bon ... pas IDEAL. (8" de large est prévu pour des pneus en 215 mini)
Tant qu'à mettre des slicks, autant prendre des jantes en 7.5" ou en 7" de large.

Sur du 7.5" de large, tu pourras mettre jusqu'à du 235 en largeur ... imagines en slick ce que ça donne !! (les pneus tournent et le reste de la caisse pars tout droit ^^)
Qu'entends tu par cela ?
Bien ou mal ?


En général, les jantes de plus faible largeur sont également plus légères, ce qui fais un gain non négligeable vu que ce sont des masses non suspendues.(ie directement entrainées par le moteur)
Yep !!! Et ça joue beaucoup, rajouté à un développement court pour améliorer le phénomène.
Aussi les flancs bas limteront les déformations et vont souvent de paire avec un faible développement.
Pour info mes slicks en 240 610 17 font aux alentours de 7.8kg, à mettre en comparaison avec environ 9.5kg pour des RE070


Voilou

Je précise aussi que les largeurs théoriques sont à vérifier en pratique, des dunlop en 235 semblent un poil plus larges que des Yoko en 240. Le tout en 17

frenchyyii a écrit :Trop fins et trop de développement (625 stock), ne prends pas ça.
En plus en S8 ou S9B ça ne va pas le faire, tu n'auras pas de grip et pas de longévité. C'est de l'argent jeté par les fenêtres.

TROP TARD on verra ça à lurcy maintenant

Résultat avec mes s8b, de la pure balle, un grip de fou ,il faut deux tours pour qu il soit au top, il tiennent 10 tours a lurcy et aprés sa commence à glisser et se détériorer , les pneus était au temoin ,j'ai fait 200 kms de piste et résultat un pneu à la toile ,mais j'ai fait le bouché par moment ,je reprend les méme en neuf du coup pour le mas du clos

2 bar à froid et 2.7bar à chaud ça semble beaucoup mais avec moin de présion ils se bouffent trop vite sur les cotés

normal pour la pression, ils ne sont pas assez larges et tu dois les tendre.

pas assez large ? la bande de roulement une fois monté et gonflé fait 225mm et monte parfaitement sur mes jantes en 8 de large , je me voit pas monter des des 240, car en 18p c 210 ou 240 ,j'ai vue des 240 monté sur des jates en 8 ,c'est pas beau à voir sa déforme le pneu et du coup éclatement à lurcy ,210 c'est parfait

Si tu le dis