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bonjour à tous ,
je suis nouveau sur le forum , et la question à peut être déjà été posée , mais bon je me lance...
voilà mon problême:
j'ai une impreza wrx version break , je vais tourner régulièrement sur circuit.
pour cela je mets des pneus à l'avant 205/55/17 à 2.5 kg
et à l'arrière 205/55/16 à 3 kg . je commence à maitriser ma monture pour la mettre en glisse assez facilement ,
seulement les commissaires de pistes trouvent que les pneus font trop de bruits quand on passe en travers
résultat drapeau noir !!!!
alors quelqu'un aurait -il une solution pour glisser "sans bruit" ?
merci

1) http://www.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=101&t=126547

2) Le visco ne va pas apprécier la différence de circonférences de roues entre les trains avant et arrière.

3) C'est quoi cette histoire de bruits de pneus sur circuit ?! A joke ?

et les "commissaires " de pistes te font chier pour le bruit de pneu sur un circuit et ils ne e disent rien pour la différence de jantes ?!
j'éspère qu'il ne t'arrivera rien ainsi qu'aux autres car apparemment se sont de vrais pros

ils ont des problêmes avec le voisinage du circuit , alors drift interdit lors du briefing.
la difference de diametre des jantes pose un problême ?

Hello,

C'est plus la différence de circonférence entre l'avant et l'arrière qui pose problème...

Par exemple, 205/55-16 et 205/50-17, ça peut le faire (circonférences (quasi)identiques)

Ou bien 205/55-17 et 205/60-16.

Mais avec une 4 roues avec visco-coupleur central, l'idéal est d'utiliser la même monte AV/AR, avec une usure de pneus (toujours AV/AR)relativement proche.

pour l'usure des pneus , ce n'est pas un gros problême puisque je les monte juste pour tourner
mais pour le reste il y a d'autres risques.
je suis exactement monter avec 205/55/16 à l'arriere et 205/50/17 à l'avant.

http://www.youtube.com/watch?v=0QiyGMXwK3s

merci

oui mais quand tu vas" juste tourner" tu lui mets le compte donc c'est pas bon non plus !

c'est à dire ?

Je jette l'éponge...... A un moment faut arrêter......

mike91 a écrit :Je jette l'éponge...... A un moment faut arrêter......

alf a écrit :

mike91 a écrit :Je jette l'éponge...... A un moment faut arrêter......

LOL
Allez soyons charitables, on a été newbie aussi

4cvski essaye la fonction "recherche" et lis le manuel de ta voiture (si, si!!)

Tu as un 4 roues motrices réglé à la base de façon à ce que tes 4 roues tournent à la même vitesse. Donc si t'as des roues plus grandes à l'arrière, elles tournent plus vite que celles de devant et donc tu fais forcer le différentiel jusqu'au jour où il va lacher

Et la Sub en 2 roues motrices ou en roue libre c'est moins marrant et ça coute cher à réparer

merci de ta réponse , gero 2b.


je vois que pour participer aux discussion il faut déjà avoir démonté et remonté notre auto les yeux fermés...
toutes mes excuses ce n'est pas mon cas .......
et pour le bruit des pneus,les pro de la meca , vous avez un truc pour les newbies comme moi ?

4cvski a écrit :je suis exactement monter avec 205/55/16 à l'arriere et 205/50/17 à l'avant.

Ces deux montes sont théoriquement équivalentes, mais l'idéal est quand-même d'utiliser la même monte pour les 4 roues.

Avec ces montes, les différences de vitesse entre avant et arrière sont (Calcul purement théorique) :

Ci-dessous l'écart de régime entre roues AV et AR :
1er cas : Monte AV/AR actuelle.
2ème cas : Monte donnée au début (pour exemple de monte déséquilibrée).



Le problème n'est pas une question d'usure de pneus, d'ailleurs ça existe sur certaines voitures des différences de développement entre roues AV et AR.
MAIS l'Impreza est une 4 roues motrices, avec différentiel central à coupleur visqueux.
Ce fameux visco (celui d'origine) est étudié pour transférer 39 Nm (4 kgf m) par 100 tr/min de différence (patinage) entre les trains AV et AR.
En roulage normal (sans patinage), les trains AV et AR doivent tourner à la même vitesse et le visco ne pas travailler.
Mettre une monte pneumatique déséquilibré, c'est chercher les ennuis, car le visco va travailler en permanence et chauffer chauffer et encore chauffer.
Pis un jour....

ok bien compris ptitmarc76
et merci pour cette réponse précise
il ne me reste plus qu'a retrouver 2 jantes en 16 pouces .

4cvski a écrit :il ne me reste plus qu'a retrouver 2 jantes en 16 pouces .

Ou alors 2 jantes en 17 avec 4 pneus de TAILLE et MODELE identiques...

4cvski a écrit :et pour le bruit des pneus,les pro de la meca , vous avez un truc pour les newbies comme moi ?

C'est une blague ?
Je connais pas encore de pneu silencieux.

mackie07 a écrit :

4cvski a écrit :et pour le bruit des pneus,les pro de la meca , vous avez un truc pour les newbies comme moi ?

C'est une blague ?
Je connais pas encore de pneu silencieux.

Tu prends 4 bons slicks ou semi slicks qui accrocheront correctement. Qui dit ACCROCHE, dit beaucoup moins de couinement...

faut plus y aller , ils n'aurront plus de bruit
ma réponse est vraiment tres con mais quand j'entends ce genre de trucs !
soit les riverains étaient là avant et si le circuit à fait le forcing pour s'implanter ils doivent assumer ( l'équipe du circuit )
soit le circuit existait et les riverains ont achetaient en connaissance de cause donc ...

Faut mettre du savon noir, sur le tour du pneu !

Ca couine pas, ca tourne pas, et la pelouse (car tu vas t'y retrouver rapidement) ne saura pas adhérer et on se foutra pas de ta tronche quand tu reviendras sur le parking du stand