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Je dois changer mes chaussettes et je viens de tomber sur ce pneu qui a l air d etre pas mal :contPNEU FALKEN AZENIS RT-615K 
A en croire plusieurs forums ce pneu a une accroche exceptionnel parait t il meilleur q un r888.Je précise que je vais faire pas mal de piste 

Connais pas, mais y a déjà ce post où on parle des semi slicks: http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?f=144&t=60367

Je vais alors me dévoué

Quelles sont tes sources? Parce qu'à bien regarder, ce pneu n'est pas classé semi slick chez Falken.

Le FALKEN AZENIS RT-615K était le modèle que j'avais retenu... mais introuvable en France
Il en restait 4 sur allopneus.fr mais partis...
Vous connaissez des adresses de fournisseurs ?

renlie a écrit :Quelles sont tes sources? Parce qu'à bien regarder, ce pneu n'est pas classé semi slick chez Falken.

Ce pneu ne possède pourtant qu'un faible pourcentage de rainurage donc d'emblée, il me semble appartenir à la catégorie "semi-slick".
Son look est mais pas évident de le trouver
Tu as des pistes ?

pas importé en france, ça fait longtemps qu'il existe l'Azenis... Jamais pu en avoir, dommage j'aime bien Falken.

Salut à tous
Je souhaiterai savoir s'il existe des pneus semi-slick en 215 40 17 ou 205 45 17 homologué pour ma gt? Je trouve uniquement le fédéral SS 595 RS mais il n'est pas homologué du fait de son indice de charge en 83...
Merci d'avance.

Toyo R888,Yokohama A048...

Edit: ah merde que en 215/45...

Si ca peut te rassurer, beaucoup de proprios de GT roulent avec ces Federal...

Merci les gars mais en cas d'accident, le fait que l'indice de charge soit en 83 au lieu de 87, ce n'est pas problématique?

Le Federal 595 RS-R n'est PAS un semi-slick, c'est un pneu de route haute performance. Bravo le marketing de "certains" vendeurs de pneus pour avoir fait croire ça...
Regardez le site Federal, le semi-slick s'appelle FZ-201 : http://www.federaltire.com/en/products. ... otorsports

johnsub a écrit :Merci les gars mais en cas d'accident, le fait que l'indice de charge soit en 83 au lieu de 87, ce n'est pas problématique?

Si ça peut même être grave, donc à éviter à tout prix sur la route ! Déjà que changer de taille ce n'est que toléré si ce n'est pas validé par le constructeur...

Ok merci pour les précisions...

jackydup a écrit :

johnsub a écrit :Merci les gars mais en cas d'accident, le fait que l'indice de charge soit en 83 au lieu de 87, ce n'est pas problématique?

Si ça peut même être grave, donc à éviter à tout prix sur la route ! Déjà que changer de taille ce n'est que toléré si ce n'est pas validé par le constructeur...

Sans vouloir incarner ici le "justicier blanc" ni le rabat-joie, il faut quand même rappeler sur le forum que, selon la loi, une assurance peut refuser toute prise en charge matérielle (sans parler de corporelle) DES QUE une caractéristique technique d'un véhicule homologué a été modifiée... Celà s'applique à tout : pneus, jantes et liaisons au sol, moteur, châssis, carrosserie, échappement, éclairage : TOUT.

Donc, en usage routier, restons tous vigilants à ce sujet

+1 copain

johnsub a écrit :Merci les gars mais en cas d'accident, le fait que l'indice de charge soit en 83 au lieu de 87, ce n'est pas problématique?

es tu stock niveau plaquettes, disques de freins, moteur, échappement ? une simple dump valve est problématique en cas d'accident...

même si je te rejoins, la 1ère chose que regardera l'expert sera les pneus et la correspondance équivalente

après pour l'indice de charge, je ne suis pas taxi, n'embarque jamais 4 personnes dans l'auto donc aucuns risques de mon côté

si ca te pose souci tu peux passer en 215/45/17 là l'indice est bon mais c'est la monte en 45 qui n'est plus homologuée au CT...

Non je ne suis pas stock...:p mais comme tu dis, en cas d'accident, je pense que l'expert doit regarder la taille des pneus en premier. Peut-être que si la taille correspondante des pneus est la bonne et qu'il n'y a pas trop de modifications "visuelles" de la voiture, l'expert ne cherchera pas plus loin... Si ça tenait qu'a moi, je ne m'embêterai pas à choisir le bon indice de charge, ni même la bonne taille de pneus, je prendrai 4 Bridgestone Potenza re070. Mais si un jour il y a un accident grave, je ne voudrai pas que mon assurance se décharge de tout...

Du coup, si j'ai bien compris, en restant en 215 40 17, aucun semi-slick existe... il faut rester dans la taille d'origine, donc en 16 et il y aura un peu plus de choix

Avant même de regarder la taille, je pense qu'il vérifie l'usure des pneumatiques, et puis avec des voitures comme ça on a quand même une étiquette de collee . j'ai eu un accident de moto en 2008 j'avais 0% de tort, une chose qu'il n'a pas loupé de vérifier, était si la bride pour les 34 ch était bien en place . Mais bon on ne ferai plus rien si on devais tout respecter à la lettre

jackydup a écrit :Le Federal 595 RS-R n'est PAS un semi-slick, c'est un pneu de route haute performance. Bravo le marketing de "certains" vendeurs de pneus pour avoir fait croire ça...
Regardez le site Federal, le semi-slick s'appelle FZ-201 : http://www.federaltire.com/en/products. ... otorsports

Surprenant ça!

Tu veux dire que TOUT les vendeurs de pneus sont pipoteur?