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Sauf erreur, il existe 3 profils de pneus :
- Symétriques : peuvent être montés indifféremment sur toutes les roues dans n'importe quel sens de rotation;
- Assymétriques : doivent être montés en respectant le flanc marqué "outside" côté extérieur de la jante;
- Unidirectionnels : doivent être montés en respectant le sens de rotation.

Quand il s'agit de permuter les pneus afin de répartir leur usure, peut-on inverser le sens de rotation des profils assymétriques ?
D'après mes informations, je dirais que oui, mais j'aimerais obtenir votre confirmation

pour moi non et pour les asymetrique, ceux de gauche restent a gauche donc changement avant arriere possible;
en symétrique tout possible sauf si sens de roulement impossé (goodyear F1 par exemple)

exact
tout en sachant qu'avec les unidirectionnels, rien n'empêche de faire "retourner" le pneu sur sa jante et d'inverser les roues droites/gauches
( pour compenser l'usure extérieure par exemple )

theogt a écrit :pour les asymetrique, ceux de gauche restent a gauche

Pourquoi, puisque si tu les monte à droite, le fanc marqué "outiside" sera toujours vers l'extérieur?

sauf pour les asymétriques unidirectionnels !!! ; ça existe aussi

Oui mais je parlais du cas général.
Je voulais savoir pourquoi Theogt dit que les asymétriques doivent rester chacun de leur côté

le_STI a écrit :Oui mais je parlais du cas général.
Je voulais savoir pourquoi Theogt dit que les asymétriques doivent rester chacun de leur côté

Parce qu'ils sont taillés dans un sens et que si on les retourne de côté, ils vont se bouffer à la vitesse grand V...

Tu parles des profils directionnels là. Non?
Moi j'ai en tête les pneus du type Eagle F1 asymetric.

Assymétriques qui sont changés de côté, donc retournés par rapport à leur sens de roulement initial.

Donc l'usure accumulée d'un côté fera que le pneu s'use encore plus vite après le changement de côté?

C'est plausible (je pensais à l'usure en facettes qui pourrait poser problème)

3 type différents?
Pour moi les symétriques sont unidirectionnels , donc attention au sens de rotation, on ne peut inverser que l'avant avec l'arrière.
Les asymétriques n'ont pas de sens de rotation, il faut respecter le inside outside, on peut inverser avant arrière & gauche droite, donc un même pneu pourra faire le tour de la voiture pour uniformiser au maximum l'usure.

Les symétriques ont un profil style V souvent, donc l'évacuation se fait du centre du pneu vers les extérieurs de celui si dans le sens de la marche, d'où l'importance du sens de rotation.
A l'inverse, les asymétriques évacuent l'eau de outside vers inside, pour ceux a gauche par exemple, et inversement pour ceux a droite (vu qu'ils tournent dans l'autre sens) Ils sont d’ailleurs fort creusé au centre pour éviter l’aquaplaning.

Enfin tout ça c'est ce que je pense ... mais on en apprend tous les jours

J'ai appelé les importateurs Yokohama et Falken qui possèdent des gammes complètes de pneus.

Leur réponse est identique : les pneus asymétriques PEUVENT être inversés en sens de rotation pourvu que le flanc marqué "OUTSIDE" soit monté côté extérieur de la jante.

Dans le cas des symétriques ou asymétriques unidirectionnels, respecter le sens de rotation évidemment, ne pas les inverser