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suite à des petits problèmes d'à coups moteur (revenus après changement vanne 3 voies....): diagnostic: débimetre endommagé!<br>2 solutions:<br>-planquer tout filtre non d'origine (kn, green, jr,...) sinon cessation de garantie: traces de produit gras sur la sonde! et le débimetre sera echangé sous garantie (env. 3500 frf, qd meme!)<br>-nettoyage de la sonde: moi j'ai essayé avec de l'alcool à 90°, ça marche; et retour au filtre d'origine, en attendant de récuperer un débimetre en rab.<br>D'après sub, la maladie serait due au montage des filtres coton en lieu et place du filtre d'origine, et si ça sent l'excuse en bois, méfiez vous!<br>Si quelqu'un a eu ce problème avec le filtre d'origine, qu'il le signale!<br> <p>Fred, wagon powered!</p><i>

j'ai eu le meme probleme a cause d'une admission directe qui avais etais monté par l'ancien proprio , sub ma dit que s'étais a cause de admission directe , et se n'est pas une escuse en bois , la boite a air d'origine a étais calculer en fonction du débimetre comme sont nom l'indique le débimetre sers a réguler le dosage air/essence en envoyant une info contenue dans sa base de donner par rapport au débit d'aire et si tu mes une admission directe le volume d'aire devient plus important et la le débimetre travail sur des données inconnue se qui lui fait pété les plombs.A+

Salut:-)<br>En fait le débit mètre n'a pas de base de données, il n'est pas actif de cette façon.<br>C'est un capteur "passif" mais dont les caractéristiques sont adaptées à la boite à air d'origine.<br>C'est presque pareil, je sais :-) donc voilà, le débimètre est idéalement placé pour que l'air lui arrive dans la bonne plage de vitesse et de pression. En mettant un KAD? il y a toutes les chances pour que les veines de fluide qui arrivent au débimètre soient turbulentes, ou pas adaptées à la mesure... le résultat? l'ECU reçoit une mauvaise information.<br>A a connaisssance aucun KAD n'est vendu avec un débimètre... pourquoi? c'est plus cher à cause de la pièce.... mais surtout à cause du développement nécessaire pour bien placer le capteur (cher et long) et ensuite l'adaptation a chaque véhicule de destination.<br>Ce qu'on a pour le moment avec un KAD? différentes tailles de filtre qui permettent de passer sous tous les capots, différentes tailles de tubes qui permmettent de s'adapter à l'existant... ça leur coute rien, mais cela reste cher... et le résultat est forcément aléatoire...<br><br>@+

fusillé le debitmetre!<br>3700 frs HT a Monaco! prix catalogue!<br>j'en cherche un d'ocassion ! si quelqu'un a ça au fond de son garage , qu'il me fasse signe!!!<br>est ce que la garantie peut marcher pour une gt de nov 99 avec 25 000 kms?<br>si quelqu'un peut me renseigner!<br>saxoph@aol.com<br>merci!!!

Essai de faire pression auprès de SUABRU FRANCE ils savent que le débimètre est fragile, mais attention prend soin de remettre filtre + boite d'origine avant de montrer la voiture à un concessionnaire sinon la garantie ne marchera pas !!<br><br>A+

J'ai acheté une GT il y a trois semaines (chez un concessionnaire) et j'ai moi aussi des a coups moteurs.<br>Mon garagiste n'arrivant pas à s'en dépétrer, je voudrais savoir si mes symptomes sont les mêmes.<br>Moi, ce sont des coupures franches en reprise (en général, entre 3000 et 4000 trs/min) quand le moteur est en charge. Ca le fait surtout à chaud apparement.<br>Merci par avance<br><br>Julien, new subiste<br>

en général les coupures franches sont plutot du à une coupure d'injection ,<br>l'ECU doit détecter une pression supérieure à 1.2 ,vérifie la pression de ton turbo et le capteur MAP ,<br>surtout qu'entre 3000tr et 4000tr c le moment ou le turbo est le plus en pression.

J'y ai bien pensé. <br>Mais on a été faire un tour avec le gars de Subaru, avec le boitier de controle branché, et il n'a pas détecté de problèmes ....<br>Je me demande de plus en plus si la dump valve pourrait pas y être pour quelque chose ....<br>De toute façons, il doit y brancher un mano de pression de turbo et me la controler la semaine prochaine.<br>Merci en tous cas.<br> <p></p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/bespritsub.showLocalUserPublicProfile?login=ju42>ju42</A> à: 12/19/01 6:33:38 pm<br>

ju42, <br><br>idem réponse de fabrice !<br><br>la GT Y97 de mon vieux, était à 1.2bar sans puce =><br>dès que le niveau de pression atteind le 1.2 (= en charge), coupure moteur = mise en sécurité...<br>Mauvaise Correction : baisser la pression à 1.1 !<br>"Bonne" Correction : monter la pression à 1.3 et faire poser la puce ! (ça donnera Plus l'essence et toutnera moins pauvre => moins de risque pour le moteur que acec 1.1 sans puce à mon idée...<br><br>A+<br>

Le problème de coupure moteur peut être aussi dû à la vanne 2 voies, que Sub remplace par une trois voies sans problème, et sous garantie, une note a circulé la dessus: ils me l'ont changé avant que je le demande! <p>Fred, 5P re-powered!</p><i>Edité(e)(s) par: <A HREF=http://pub52.ezboard.com/ucevenn.showPublicProfile?language=FR>CEVENN</A>  <IMG SRC="http://www.stopstart.fsnet.co.uk/smilie/cheers.gif" BORDER=0> à: 6/27/02 3:34:06 am<br>

@Julien (Ju 42)<br><br>As-tu eu plus d'infos sur ta coupure ??<br>Si oui, ça m'intéresse parce que j'ai le même pb que toi<br><br>Merci,<br>Olivier

Salut j'ai le meme pb sur une sub d'origine sauf que j'ai supprimé la boite à air et je l'ai remplacé par une gaine qui prend l'air dans le spoiler.<br><br>Quelqu'un m'as dit ici mais je ne sait plus qui que cela pourrais venir du soleno mais je n'en sais pas plus. Qu'est ce que le soleno et ou se trouve t'il ?<br><br>Merci d'avance.

le soleno est la petite pièce cylindrique sur laquelle se branche un tuyau. Sur la photo suivante...<br><!--EZCODE IMAGE START--><img src="http://www.club-amateurs-subaru.com/conseils/technique/debitmetre/fullimages/Dscf0044_f.jpg"><!--EZCODE IMAGE END--><br>... il se trouve derrière les flexibles, juste au dessus de l'autocollant BMC<br><br>Je mets sur le site un reportage avec des photos en couleurs du nettoyage du soleno dès que je récupère mon auto (ce weekend) <p><a href="http://www.club-amateurs-subaru.com" alt="club-amateurs-subaru" target="_blank"><img src="http://www.club-amateurs-subaru.com/images/CAS_468_60.jpg"></a></p><i>