forum.webclub-subaru.com

Ca serait pas mal de répertorier un comparatif des différents tarages des ressorts,
simples ou combinés filetés afin de faciliter son choix en fonction de l'usage que l'on veut en faire.

Marque - type:

Genre: (ressorts / combinés)

Tarage AV/AR:

Typé: (route, circuit, rallye)

Avis / commentaire:

Si ça peut aider... J'ai donc un HyperRev dédié à la GC8/GF8.
Seul soucis, les pièces doivent dater de 2002 je pense, donc plus forcément d'actu. A vérifier, mais y a environ 4 pages comme celle-ci:



Au besoin je peut les scanner aussi...

Marque: PROFLEX

Genre: combinés inversés

Tarage ressorts AV/AR: 7kg/mm / 4kg/mm

Typé: rallye asphalte

Commentaire:

OniZuk4 a écrit :Si ça peut aider... J'ai donc un HyperRev dédié à la GC8/GF8.
Seul soucis, les pièces doivent dater de 2002 je pense, donc plus forcément d'actu. A vérifier, mais y a environ 4 pages comme celle-ci:



Au besoin je peut les scanner aussi...

envoie les 3 autres même si ça date ça donne une idée

Maxi attack a écrit :Marque: PROFLEX

Genre: combinés inversés

Tarage ressorts AV/AR: 7kg/mm / 4kg/mm

Typé: rallye asphalte

Commentaire:

alain ,c est les evo 4 ou evo 3?

je ne sais pas, mais une fois les ressorts changés, ils fonctionnent a merveille par chez nous, sur des spéciales \"bosselées\"

bubblegum a écrit :envoie les 3 autres même si ça date ça donne une idée

J'poste ça dans la semaine...

Maxi attack a écrit :je ne sais pas, mais une fois les ressorts changés, ils fonctionnent a merveille par chez nous, sur des spéciales "bosselées"

ok parce que si je me souvient bien,l evo 4 est pour du gr N tandis que l evo 3 est pour le wrc,gr A

Salut je me permet de poster car j'ai trouvé un site qui précise les tarages en fonction des modèles... Ça va de buddy club a zéro sport en passant par tein et cusco...
Voici l'adresse: www.nengun.com

Marque - type: TEIN TYPE FLEX

Genre: (ressorts / combinés) Combiné fileté réglable en dureté,en détente ,en compression

Tarage AV/AR: AV=8 kg AR=6 kg

Typé: (route, circuit, rallye) route de montagne

Avis / commentaire:
Du trés bon matos,c'est précis,ca bouge pas un poils,c'est posé sur des rails,meilleurs sensibilité de la caisse,et on arrive a inscrire plus facilement la voiture dans les virages.
sur un virage moyen,avec amortos d origine en limite de décrochement 115 klm/h ,avec les teins,c est 130 klm/h
par contre,on ressent la route,les moindres imperfections et ca tue le dos

pour info sur ma GT :

Marque - type: Tein Super Street + coupelles réglables

Genre: combinés

Tarage AV/AR: 4 kg/mm 3 kg/mm

Typé: street/circuit

Avis / commentaire:
on voit bien la différence entre réglage "a fond" et réglage souple...
je les ai choisit justement pour pouvoir préserver un minimum mon dos en j'en suis très content !
sur circuit c
sur route de montagne/bosselée c très correcte mais un poil trop "souple" a l'arr (avec l'autobloc ca part un peu trop du cul...) mais ca reste très infime lol

maj: c vrai que ca "sautille" un peu a hautes vitesses... bientot montage de l'EDFC ca sera plus simple a regler...

bubblegum a écrit :

OniZuk4 a écrit :Si ça peut aider... J'ai donc un HyperRev dédié à la GC8/GF8.
Seul soucis, les pièces doivent dater de 2002 je pense, donc plus forcément d'actu. A vérifier, mais y a environ 4 pages comme celle-ci:



Au besoin je peut les scanner aussi...

envoie les 3 autres même si ça date ça donne une idée

petit deterage... tu as les autres pages ? ca m'interesse grave ... y a meme des marques que je connaissé pas lol

j'ai trouver ca si ca peut en aider certains

http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html

super-lulu a écrit :j'ai trouver ca si ca peut en aider certains

http://www.northursalia.com/techdocs/spring/spring.html

Quelles sont les unités de mesure des valeurs du tableau ??

lbs/inch

je deplace en FAQ.

BC Racing type RM

Ressort avant : 8 kg (pour les nouveaux, les anciens étaient en 6 kgs)

Ressort arrière : 6 Kg

Utilisation : Routière car confortable au souple et circuit quand on durcit