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Bonjour à tous,

Il ne s'agit pas d'un problème mais j'ai trouver plusieurs choses sur les batteries et je voulait aussi vous en faire part.

Charge des batteries :
Les batteries au plomb à electrolyte liquide se charge toujours au dixieme de leur capcité.1/10

Exemple: Un batterie de 100ah se rechargera à 10 amperes maximum.

Temps de recharge: Lors de la recharge des batteries une perte de capacité se crée. Il faut multiplier (en gros, et depend des types de batteries) par 1.5 le temps de charge théorique. Pour une batterie de 100ah, chargée à 10 amperes il faudra au minimum 15 heures, cela bien entendus pour une batterie complement dechargee:12.00V

Lors de la charge, la tension de la batterie pourra atteindre progressivement 15.5V en fin de charge , avec un chargeur de type traditionnel.(densité:1.29).

Pour note une batterie est completement dechargée à 12.00V densité:1.00 , completement chargée à 12.60V densite 1.29 (mesure effectuée à froid, c'est a dire que la batterie doit etre completement isolée de tout circuit electrique pendant minimum 5heures).

Tensions de charges des chargeurs de type floating: Charge à 14.5 V puis commutation en mode floating(maintient) à 13.5V.

Charge des batteries

NE PAS MEULER , FUMER , FAIRE DES ETINCELLES A PROXIMITE D’UNE BATTERIE EN CHARGE , RISQUE D’EXPLOSION.

- Défaire et déposer les bouchons des batteries
- Connecter les pinces du chargeur, ensuite brancher sur le secteur
- Régler le courant de charge a 10% maximum de la capacité de la batterie (ex 70ah , charge maxi 7A)
- Mesurer la tension de la batterie , lorsque celle ci atteint 15V , (14.5v pour les gels et agm) celle ci est chargée a 100%
Sa tension se stabilisera automatiquement après 5h de repos a 12.60V correspondant a une batterie chargée à 100%


Décharge des batteries

Tout d'abord il faut savoir qu'une batterie totalement chargée perdra 5% de capacite tous les mois, à cela il faut ajouter entre 5 et 10% si la batterie reste connectée en permanence au vehicule (montre, alarmes, electroniques,fuites electriques,...) d'ou l'utilité d'un petit chargeur de maintient de type Excel Charge

On peut lire 2 capacités sur les etiquettes:

Capacite en Ah (amperes heures): quantite d'energie disponible sur 1 heure.

Correspond à la quantité d'energie que la batterie peut restituer sur une heure et jusqu'à une tension de 10.5V (ceci apres 3 charges décharges qui correspond au "rodage " dela batterie)

Capacite en Amperes au démarrage (A)

Correspond à l'intensité maximum que la batterie est capable de délivrer pendant 10 secondes , à -20° C, et pour une tension minimum de 7.5V , qui correspond au seuil d'accrochage du démarreur.


Test de la batterie

IMPORTANT: Une batterie doit TOUJOURS etre stockee chargee (12.6Volts) Car en dessous de 12.10 V des cristaux de sulfates vont se creer et detruire en attaquant la plaque de plomb.

Mesure avec Multimètre Numérique
Calibre sur la position 20V DC , câbles sur COM (noir) V (rouge)

-Tension 10.5 V Batterie HS soudure inter-élément coupée
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
-Tension 12.30V =50% Batterie OK , à recharger 24h
-Tension 12.60V =100% Batterie chargée :
->Batterie OK
ou ->Le démarreur est lent : un élément en court-circuit HS ou démarreur hs (vérifier sa consommation)


Mesure de la charge de l’Alternateur

-Mesurer la tension aux bornes de la batteries, moteur tournant mi régime, plein phare :
-La tension est comprise entre 13.7V et 14.7V : Alternateur OK
-La tension ne monte pas à 13.7V ou monte à 13.7V mais chute dés que l on relâche l’accélérateur : Alternateur HS a controler
-La tension est supérieure a 15.00V : Régulateur d alternateur HS.

Plus d'infos sur : http://www.batteries-service.fr/qu-est- ... -batterie/


Type de batterie pour subaru (marque VARTA)

Lien général : http://www.varta-automotive.fr/index.ph ... =fr&range=

Hello,

Je préciserais néanmoins qu'il ne faut pas forcément se fier au voltage de la batterie.

Une batterie peut indiquer plus de 12V en statique (moteur éteint), et être H.S.
On pourra la recharger tant qu'on veut, elle est morte.

J'ai eu le cas...

Youl, tu peux mettre le sujet là où il te semble le plus intéressant.
Je voulais juste partager les infos que j'avais lu.

Mike, je pense que à 12v, il faut recharcher une fois et si ça tiens pas c'est qu'elle est morte et poubelle.
Mais tu as raison ne pas se fier que à la mesure au voltmètre mais celà donne beaucoup d'explication sur les pannes.

Edit : peut etre qu'aussi ta batterie étais sulfatée ?
-Tension 12.00V =0% Batterie OK , juste déchargée (a recharger pendant 24 à 48h jusqu’à 15V (tension fin de charge)
Contrôler si la batterie n est pas sulfatée.(plaques blanches et cassées)
Si elle est sulfatée ça empeche la recharche dans de bonne condition

petit HS :
Maintenant il y a les différentes catégories Elec, Int, etc, si "on" fait des post-it sur des éléments comme ça ça éviterais aussi de répondre toujours aux même sujets tel que "débimètre etc ..."
Je ne sais pas si la FAQ tout le monde y a acces ?

A+

une petite anecdote, pour les sub il faut une batterie 12V 60Ah 540A[EN]

540A[EN] signifie que la batterie est capable de fournir au maximum 540 Ampères pendant 210 secondes