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première fois.. tuto !?

montage fait hier...
et ben il faut en vouloir de cette BAR.... et je ne suis pas près de changer mes amortos !!
dépose banquette, dossier.. rien de compliqué, les 3 caches plastique de dossier, pas de clips cassés ça va !!
dégager les 4 mousses renforcées qui obturent les petits logements où il va falloir "opérer"
trouver la bonne rallonge et une douille de 14 avec le bon cliquet pour faire sauter les 2 enrouleurs de ceinture qui gênent
douille de 12 pour les écrous d'amortos... sur celui du fond ça passe juste !!!
que c'est long à cliquer x 6 pour récupérer ces écrous
présenter et rentrer les platines de la barre, à gauche (arr.droit) y a 2 câblages gainés à faire passer au milieu, de + les entraxes sont.. justes
et les appuis.. pas nickel. à droite pas de câblages mais j'avais un bourrelet de mastic d'étanchéité à découper pour pouvoir faire plaquer la 2e platine
remonter les 6 écrous sans les serrer, rentrer la barre alu entre les fourches passer ses boulons et là.. serrer.. par le coffre clé "allen"de 6 de face et clé plate de 17 de l'autre coté. revenir finir de serrer les 6 écrous d'amortos.
remontage des caches plastique, dossier à bien "accrocher" par le haut (sinon y faudra re démonter ) en faisant gaffe au 3 ceintures de sécurité, l'assise à refixer en tenant les verrouillages de ceintures par dessus.. et c'est tout bon

Eh ben voilà ... 1er tuto depuis un certain temps, je le crains ?

Bon montage ... plus qu'à voir si c'est réellement efficace ou juste psychologique (Placebo)

Par contre ... un tuto sans photos

sti2008 a écrit :Eh ben voilà ... 1er tuto depuis un certain temps, je le crains ?
Par contre ... un tuto sans photos

c'est décrit du mieux que je l'ai pu, je n'ai pas pris de temps supplémentaire (3h) pour m'amuser avec un Tél. !!
j'essaierai d'en poster par le coffre !? de même qu'une du moteur pour la dump GFB et la cale Grimmspeed

C'était une boutade ... (quoique ).

J'avoue néanmoins que parfois c'est la 3ème main (ou la place ) qui manque pour immortaliser l'opération ... quand on n'oublie pas tout simplement de le faire .

Avec 3 heures à charogner pour 14 vis et écrous , je comprends assez facilement que tu ne voulais pas en plus faire une photo à chaque coup de clef

Merci pour le partage ... y a des photos ailleurs, qui combinées à ton témoignage ... me confortent dans l'idée de ne pas faire de même

JFO a écrit :j'essaierai d'en poster par le coffre !? de même qu'une du moteur pour la dump GFB et la cale Grimmspeed

sti2008 a écrit :plus qu'à voir si c'est réellement efficace

va falloir attaquer encore plus fort !!

Quel est l'intérêt d'une telle barre puisque l'arche supérieure a intrinsèquement cette fonction?
La barre en y avait un gain ou mieux celle en X.

theogt a écrit :Quel est l'intérêt d'une telle barre puisque l'arche supérieure a intrinsèquement cette fonction?
La barre en y avait un gain ou mieux celle en X.

c'est pour faire comme à l'avant.. c'est du tuning qui ne se voit pas !!

en + il y a celle là en H/A dessous !!



et pour l'arrière un attelage invisible... pour renforcer.. le plancher du coffre ! que je vais surement démonter pour regagner du poids !?