La raison invoquée par Mitsubishi est la chute continue des ventes, avec seulement 621 exemplaires vendus au Japon en 2013, le quinzième de la meilleure année. 154 000 exemplaires ont été écoulés dans le monde depuis la première génération, mais la popularité du modèle a diminué progressivement après le retrait de Mitsubishi du WRC, et la Lancer Evo X a perdu le match des ventes contre sa rivale de toujours la Subaru Impreza WRX STI qui elle continue avec une nouvelle version présentée en début d’année. Les perspectives d’une future renaissance de l’Evo sous forme hybride diesel, comme cela avait été évoqué, sont donc désormais bien minces. Mitsubishi n’a pas donné de date ferme pour la fin de la production, qui continue au ralenti.
Cette nouvelle déprimante n’est pas encore arrivée chez Mitsubishi UK qui a choisi de marquer ses 40 ans d’existence avec une version encore plus hallucinante de sa célèbre FQ-400. La série limitée (photo) à 40 exemplaires s’appelle FQ440 MR et développe 446 chevaux et 558 Nm de couple maximum. Dans la meilleur tradition des tuners japonais, le 2 litres MIVEC reçoit un nouveau turbo HKS, des injecteurs, un collecteur et un système d’échappement Janspeed. Les trains roulants reçoivent de nouveaux freins et une assiette abaissée de 35 mm via des nouveaux amortisseurs Eibach. Malgré son tarif conséquent de 50 000 livres sterling, les 40 exemplaires sont partis en moins d’une heure, un volume sans doute pas suffisamment conséquent pour faire changer d’avis la direction de Mitsubishi mais une belle performance quand même.
Bien triste tout ca
