Envie de revenir à une youngtimer....

[mackie07]

Hello,

Pour occuper les longues soirées d'été et pour ne pas devenir fou avec mon nouveau job, j'envisage de plus en plus d'acheter une voitures des années 80/90...pour faire le c*n la nuit et sur piste...

Mais à pas cher...
Genre 205 GTi, 405 Mi16 ou 405 SRi (ma préférée en 9 CV), R21turbo, 106 rallye... Le rêve ultime étant la 309 GTi16 avec la 405 T16, mais j'ose pas imaginer les prix !
J'oublie la Sub' GT turbo à cause des prix de vente délirants...

Des idées, des suggestions ?
Sachant que je suis fan de l'état "full stock" (tiouninge et swaps à proscrire)... Et que je ne suis pas carossier (quoique les bugnes, on s'en fout un peu sur ce genre de délire)...

Des petits plans sympa en PACA (83, 13, 84, 04) siouplait ?

[solaris04]

Un pote à moi vend une 306 s16 boite 6 si c'est pas trop récent.

[mackie07]

Tout dépend du prix...

[supertotof78]

Ba, si tu en trouve une, une Leg turbo...

Sierra cosworth en 2rm sont pas trop chères.

[SuiCyko]

Une bonne Saxo 16v phase 1 , bien préparé avec des petits AAC, la gestion, un couple 14x60 pour tirer court ! tu libère le tout avec une ligne et une admission type CS.
Avec son poid plume en dessous de la tonne. Les consommables coutent cacahouette ! La plupart des pieces perfo sont interchangeable du moment que le bloc est un TU5J4.
En terme de mécanique c'est très fiable, faut se pencher sur les modèles avant 2000 à cause de leur faisceau moteur monobroche, donc juste la lambda et quelques sondes "obligatoires", et la dépollution L3 moins contraignante.

Les 106 S16 aussi, elles sont plus rares depuis un certain temps.

Les 106 Rallye 1300 comme la mienne sont carrément introuvables, ou sinon dans des tarifs avoisinant les 4000e sinon en dessous ya des gros travaux de restauration à prévoir. Elles deviennent collector et non plus la vocation à être maltraitée, à part la mienne que je balance pied planché dès que je peux.

Les Rallye 1600, sont aussi légère mais le bloc est issu de l'XSI 1600 en fonte. Difficile d'en trouver un bon état, au meme titre qu'une 1300.

Les 205 GTI c'est vieux, c'est collector.

Après tout dépend si tu veux du "tout préparé" ou acheter une stock entretenu et par la suite envoyer du lourd en modification.

En tout cas, pour pas cher vaut mieux rester sur une française.

[vroum]

R5 Turbo????

[sancho]

R5 Turbo????

[JFO]

super 5 GT turbo
de toute façon, si on dit "young timer" propre un minimum ; n'importe quel marque et modèle c'est 5000€ voir le coincoin
sinon c'est modèle à retaper ou à finir tel quel.
enfin c'est mon avis.

[yanoo]

ces clair une ancienne ca fait plaisir la dernier fois j était sur Fontenay sous bois et j ai repere une 5 gt turbo a vendre pas chere mais elle a avait l air d etre la depuis longtemps sans avoir bouger

[mackie07]

Le retapage d'une youngtimer ne me fait pas peur....

La Saxo est une piste sympa, j'y avais pas pensé...
S5 GTt, on va oublier le carbu associé au turbo, un nid à emm* et à réglages permanents...

[JFO]

vraie 325is kilométrée normalement, entretenue, prix cité plus haut.
si j'avais de la place c'est ce que j'aurais dans mon garage.
du reste c'est ce qu"a repris celui qui m'a vendu la GT.( magnifique, stock, 1ere main, prix encore plus bas !!!!)

[1969sub4ever]

La 309 16S, une sacrée auto !!! La Clio williams aussi ! Pas donnée en occaz les deux !

[fab_13]

205 gti avec moteur de la 309 16s
Sinon moins connue, la mazda 323 gtx ou gtr, 4rm turbo

[endzeit]

Personnellement, quite à aller franchement dans l'esprit "youngtimer", je serais plus "old school". Je regarderais plutôt une FORD Sierra Cosworth, une ALFETTA GTV, une AUDI Coupé GT, une LANCIA Thema 9.32 (moteur FERRARI!) ou encore une LANCIA Delta HF Integrale (les séries 8 soupapes sont abordables)...

[SuiCyko]

mackie parlait de faire le con la nuit et sur piste, donc vaut mieux partir sur des bases costaudes et un modèle avec de la piece détaché dispo.

Parce que c'est pas chez les italiens que tu va trouver des pièces d'occaze ou meme chez le constructeur. je parle pour les alfa et lancia. j'en connais quelque chose.
Une sierra cosworth faut compter minimum 6000e pour un truc qui roule sans trop de prob.

[mackie07]

mackie parlait de faire le con la nuit et sur piste, donc vaut mieux partir sur des bases costaudes et un modèle avec de la piece détaché dispo.

Exactement...
Donc les trucs exotiques, malgré leur attrait, on va oublier car refabriquer de la pièce, c'est pas mon genre...

[sancho]

Pour une sierra les pièces et tout c est kifkif avec une sub niveau prix donc tant qu a faire ! Revient en sub
Aussi non, une petite bombe que j avais et que je regrette un peut : megane coupée 2.0 16s

[JFO]

+ 1 la petite traction sympa, moteur de clio Williams encore amélioré, mais pas "young timers" 99/2000
y en a une pas chère sur Arles.

[sancho]

Pas une young mais bon de quoi s amuser , 1040kg pour 130cv si je me souvient bien et une très bonne tenue de route . J ai encore pas mal de pièce dans le garage

[1969sub4ever]

delta HF EVO, R5 Turbo 1, Ford escort Cosworth, etc mais les prix piquent !
Une qui marchait tres bien etait la FIAT RITMO ABARTH 130 TC !!! PUNTO GT, Fiat TURBO IE etc !!