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Bonjour je me pose la question de comment cela ce passe lors d'un accident si la voiture a subit une reprogrammation ? car j'envisage d'acheter une sub et je me demande si j'en trouve une avec une reprog comment cela ce passerais t'il au cas ou !

Merci

T mort

Ah bon tant que sa ? :p

C'est simple si tu modifie la puissance de ta voiture sans passer par la drire pour rectifier la CG, c'est mort, si tu as un accident qui implique du corporel lourd et que lors de l'expertise il trouve la reprog, tu n'as plus d'assurance et tu paye de ta poche toute t'a vie.

Ok merci mon choix est fait

voiture stock ..

Après je pense que c'est plutôt rare qu'ils aillent farfouiller dans le calculateur...

c'est sur ... mais bon c'est un risque a prendre, apres effectivement rare sont ceux a qui c'est arrivé, apres pour un daily faut quand meme en avoir conscience

et va falloir qu'ils soient hautement qualifiés pour déverrouiller l'écu

sti04 a écrit :et va falloir qu'ils soient hautement qualifiés pour déverrouiller l'écu

Si ya un doute y passe sur un banc... y cherche pas a ouvrir l ecu

bon apres si la voiture est en deux suite a un gros carton dur dur le banc lol apres effectivement si tu ecrase quelqu'un en ville et que la voiture est en etat de rouler c'est possible.

Il passe bien les mobylette au banc ...

Apres si l'expert a un doute, il peut pas mandater via l'assurance un intervenant subaru agrée comme Dany ? ou autre ? C'est jamais arrivé ?

Ah j'ai poser la bonne question ;D

oui et non !!!!

La plupart de ceux qui passent par la case reprog, passent au bio ...
Une pipette vite fait dans le reservoir et "y est"
C est la roulette le jour ou il arrive qq chose ...

Pour une auto "loisir" le risque est plutôt limité, pour un daily j'éviterai.

Vu qu'en France dès qu'on change un truc on est hors la loi, y'a une sacré bande de bandit sur la route...

Et y'a pas que des sportives qui sont modifiées, y'a un bon paquet de gazolou (pas mal d'allemandes) et même des utilitaires qui roulent avec des augmentations de puissances.

Oui c'est pour un dayli !

Pour une voiture de tous les jours, a ta place moi j'éviterai ...

Pour mon cas, voiture petit accrochage avec voiture non roulante normalement ( tirant et barre stab tordue ) l expert a obliger un mappeur a voir la voiture et regarder l ecu et faire un certif de non changement par rapport a l'origine ( l ecu ne pouvant pas etre ouvert, passage au banc ) et avant la remise sur route, remise a l origine de l auto ( echangeur, ligne...)

Voilou pour mon cas si ca peut aider :-)

quel mappeur a été mandaté ??

ah comme quoi ... je suis pas etonnée, des fois un assureur pour pas payer sort les gros moyen et vaut mieux etre irreprochable.