questions avant achat sti11

[Steph57]

Je confirme je suis allé chercher la mienne à plus de 600bornes de la maison...

[suba52]

Pareil pour moi Chaumont / Le Mans en train et retour en STI

[pigri17]

Pareil pour moi Chaumont / Le Mans en train et retour en STI

le trajet retour avec sa nouvelle titine c'est toujours très agréable. Moi la veille j'arrive jamais à dormir!

[gg109]

oui je sais ce que c'est que de ne pas dormir la veille. voire l'avant veille lol.

[SUBASTO]

voire même après achat

[sti2008]

Le joint de cucu, ça fait mal au sac ... ou au cul ... je ne me rappelle plus. Je sais que mon concessionnaire est correct, mais ça représente un montant certain

[gg109]

bon j'ai appelé twinscroll garage et il m'a effectivement expliqué que le problème des 2.5l était bien connu et que pour forger le bloc il fallait compter 4/5k€ selon les travaux en plus comme par exemple l'embrayage...d’après ce qu'il m'a expliqué, le problème serait que les pistons d'origine ont quasi la cote de l'alésage or il faudrait environ 7/100 de mm.

[sti2008]

Il y a d’autres explications très crédibles à ce problème sur le forum ... fais une recherche, lis, analyse et vois ailleurs aussi ... tu te forgeras déjà un avis éclairé et documenté que tu pourras partager ici avec nous.

Le prix, si tout est fait dans les règles de l’art, ne me semble pas excessif, mais qu’est-ce qui est réellement compté là-dedans ?

[pigri17]

Il y a d’autres explications très crédibles à ce problème sur le forum ... fais une recherche, lis, analyse et vois ailleurs aussi ... tu te forgeras déjà un avis éclairé et documenté que tu pourras partager ici avec nous.

Le prix, si tout est fait dans les règles de l’art, ne me semble pas excessif, mais qu’est-ce qui est réellement compté là-dedans ?

Mais de quel problème vous parlez au juste ? De la casse des pistons ?

[gg109]

oui casse piston ou casse JDC ou crépine.

[pigri17]

oui casse piston ou casse JDC ou crépine.

Ah ben faut pas mélanger les 3, les pistons ils cassent comme du verre en cas de cliquetis de par leur alliage siliconé, la crépine c'est un problème vibratoire, et le joint de culasse ben c'est un peu récurrent chez subaru depuis des années .......

[Jojobarteam]

oui casse piston ou casse JDC ou crépine.

Ah ben faut pas mélanger les 3, les pistons ils cassent comme du verre en cas de cliquetis de par leur alliage siliconé, la crépine c'est un problème vibratoire, et le joint de culasse ben c'est un peu récurrent chez subaru depuis des années .......

Tout à fait,rien à voir les 3

[gg109]

si l'auto est strictement d'origine, ça casse quand même?

[pigri17]

si l'auto est strictement d'origine, ça casse quand même?

Il semblerait que oui ç'est possible selon l'usage de la voiture car la carto d'origine est assez permissive .....

[gg109]

et si tu refais une remap?

[theogt]

Les pistons, c'est le silicium qui les rend fragiles aux ''chocs'', le jeu doit être de 4/100 en After market forgés environ.
Entre 3 et 5/100 max.
Attention toutefois au retrait excessif du traitement de surface des chemises, puisque le jeu va vite augmenter de manière assez aléatoire, cylindricité....

[pigri17]

Les pistons, c'est le silicium qui les rend fragiles aux ''chocs'', le jeu doit être de 4/100 en After market forgés environ.
Entre 3 et 5/100 max.
Attention toutefois au retrait excessif du traitement de surface des chemises, puisque le jeu va vite augmenter de manière assez aléatoire, cylindricité....

Désolé mais je crois plutôt que c'est le silicone dans l'alliage qui les rend résistants mais également cassants .....

[theogt]

Du silicone dans les pistons....en déco pour les baignoires alors....
Silicium c'est quand même mieux, et c'est ce qui les rend cassants.

[pigri17]

Du silicone dans les pistons....en déco pour les baignoires alors....
Silicium c'est quand même mieux, et c'est ce qui les rend cassants.

Tiens un peu de lecture avant de refaire tes joints de baignoire

https://en.wikipedia.org/wiki/Hypereutectic_piston

Les pistons chez subaru sont de type hypereutectiques (à priori autour de 20% de silicone dans leur alliage)
Le triple avantage est d'avoir un alliage beaucoup moins sensible à la dilatation thermique, mais egalement beaucoup moins conducteur thermique et plus resistant qu'un alliage classique. Malheureusement ils sont egalement plus cassants....

[theogt]

Pour finir silicon est un faux ami chez Shakespeare, silicon est silicium...