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Salut les passionnés,

Je m'interrogeais un peu sur la qualité des blocs qu'on pouvait trouver sur internet.
Ma belle n'a que 150.000 km (ou déjà 150.000km c'est selon les points de vue...) et j'imagine qu'il lui reste de beaux kilomètres devant elle,
mais je suis du genre précautionneux et je pense aussi à me trouver une vieille GT turbo à retaper avec éventuellement un bas moteur (au minimum) neuf.

Je suis personnellement extrêmement satisfait des services de Stef Design, du sérieux de leurs réponses et de leur rapidité d'exécution.
J'ai vu qu'ils vendaient des bas moteurs genre ça :

http://www.stef-design.com/fr/moteur/39 ... -2001.html

Du coup on y colle des joints de culasse, des culasses on assemble et basta ?
ça me semble un peu simple...

Oui c'est exactement ca. Aussi simple!
Je l'ai fait pour la mienne.

chris5gt a écrit :Oui c'est exactement ca. Aussi simple!
Je l'ai fait pour la mienne.

Ha oui donc c'est totalement plug and play...Et vu que c'est neuf y a rien à retoucher du tout en terme de cotes ?
On monte les culasses les bougies on rebranche tout et c'est parti...Après avoir bien remis en huile ha ha

Tout à fait. Bon, tu n'as pas que les bougies et culasses, tu as tout les périphériques aussi.
Remettre de l'huile et roder le moteur surtout.

Oui on parle aussi bien de la distribution et compagnie sans oublier d'innombrables choses, mais j'imagine que ça doit pas prendre énormément de temps..non ?
Si je remonte des culasses d'occasion il faudra les faire retoucher j'imagine...Mais des neuves ce sera ok ?

Et donc chez Stef, tu me conseillerais un moteur chez eux ?
Quitte à prendre un bloc je me serais tourné vers un STI, mais je ne comprends pas pourquoi il est moins cher par contre. De plus le forgé pour une puissance stock, je pense qu'il doit y avoir une contrepartie quelque part...sinon ce serait trop beau

surfaçage des culasses, réglage des jeux aux soupapes, changement des joints de queues entre autre ...
les blocs sti d'origine ne sont pas forgés et ne l'ont jamais été de série !
par contre, ils sont extrêmement solides.

Donc du coup tu penses que ça vaudrait le coup d'investir dans un de leur bloc STI ?

Pour toutes les opérations dont tu parles, il faut connaître la bonne adresse pour faire ça...

Par contre je comprends pas pourquoi c'est précisé "pistons forgés de série" sur les blocs STI :

http://www.stef-design.com/fr/moteur/40 ... 02-05.html

c'est une erreur qui date et perdure depuis la sortie des sti7 EUDM.
Pistons hypereutectiques, jeu avec cylindre 1 centième ....