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Bonsoir à tous
Désolé par avance si le sujet est en doublon /triplon... mais j'ai trouvé assez peu d'infos sur ces derniers modèles
-Vous auriez des retours d'expérience sur la fiabilité du 2.5 sur les Sti 12 : est-ce que les soucis de crépine sont réglés ou il faut encore toujours la changer en préventif avant le pire
-D'autres faiblesses connues sur le 2.5 des sti 12 : sur le bon coin on voit beaucoup de Sti 10 et 11 avec des moteurs qui ont subi des casses de bloc ( pistons ...) avec échange standard ou refait en forgé ; est-ce que ces problèmes ont été réglés par subaru sur les sti 12 (2014/2015....)
-autres choses à vérifier ? coté châssis, pont, diff...
merci à tous pour vos retours

Ce n'est pourtant pas les infos. qui manquent ici concernant le 2,5 L ...

Par contre, tu liras tout et son contraire à ce sujet, bon courage pour se faire une opinion impartiale

Il y a ceux qui pleurnichent car moteur dans le sac, mais qu'est ce qu'a subi leur moteur en terme de modification, respect des entretiens et vécu d'utilisation et les autres que l'on ne voit pas car tout va bien, bref comme tous les avis négatifs qui se répandent sur le net.

Salut
Merci pour ta réponse, alors oui il y a des tonnes de sujets sur le 2.5 mais relatifs aux sti9, 10 et 11 et là où je trouve peu ou pas d'info c'est sur la 12 : subaru a retrouvé la raison et apporté quelques corrections au bloc, ou alors est-ce exactement le même que les versions précédentes ?

de rien ! Il y a quelques bons gourous ici en méca./reprogrammation qui ne tarderont pas à te donner les correctifs et bénéfices apportés par SUB sur la 12 vs les versions précédentes du 2,5 L.

Bonne continuation

trop pauvre à vitesse stabilisée pour baisser les consos, c'est ce qu'on entend souvent.
on a entendu parler d'une certaine faiblesse des pistons, casse inter segment et cie
il y a eu pas mal de sujets sur cela...
les mappeurs, les bons, sortent 400 CV fiables du bloc stok, au delà ....
mais le châssis de la 12 est au dessus de tous ceux d'avant...

En même temps il y a combien de sti 12 en circulation ?

C'est vrai que les sti 12 vu le malus sur le neuf ils n ont pas du en vendre des palettes
400 cv c'est top avec un bon châssis ça suffit largement

kems a écrit :C'est vrai que les sti 12 vu le malus sur le neuf ils n ont pas du en vendre des palettes
400 cv c'est top avec un bon châssis ça suffit largement

c'est souvent l'interface Volant /siège conducteur qui fait la différence.....

theogt a écrit :

kems a écrit :C'est vrai que les sti 12 vu le malus sur le neuf ils n ont pas du en vendre des palettes
400 cv c'est top avec un bon châssis ça suffit largement

c'est souvent l'interface Volant /siège conducteur qui fait la différence.....

J'adore

kems a écrit :C'est vrai que les sti 12 vu le malus sur le neuf ils n ont pas du en vendre des palettes

la plupart du temps le malus a été pris en charge par le concessionnaire

L'offre Subaru était de 8000 E pour un malus de 10500.

si j'ai bien suivi la sti 12 sera la derniere STI vendue sur notre sol

sauf si un jour ils pondent un 3 cylindre 0.9L hybride start & stop avec en plus des pédales pour le passager si il veut donner un coup de main


ps: donc à priori le 2.5 de la STI 12 est pareil que celui des 11 des 10 ...

Mécaniquement je ne connais pas d'évolution entre les deux, peut être la cartographie...
Envoie un mp à Manu.

merci à tous pour vos réponses

La STI 12 de 2018 et plus, sont les plus abouties y compris le freinage qui a été optimisé.

D'après ce que l'on m'a dit, ici à Genève, elles sont très fiables, bien des points ont été corrigés.

Par contre, il ne faut rien toucher sans passer par le remap.

Je trouve la mienne parfaitement équilibrée en tout points de vue ( modèle 2018 )

Quant à la fiabilité, tout est relatif.....il ne faut pas faire n'importe quoi.