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http://www.youtube.com/watch?v=LO0T3sCYSeo

LISTE DES MODIFS:
HKS Superior Spec R CatBack
HKS Resonated Y-PIPE
COBB Down-Pipes
Upper IC pipes HKS SSQV-III
NISMO oil cap (+0.00001hp)
NISMO cadiator cap (+0.00001hp)
CARTOGRAPHIE MAISON
et plaquettes de freins CARBONETIC SPEC-R



[/quote]

IM-PRE-SSIO-NANT !

Cette GTR est démoniaque, et ce bruit !

Il n'y aucune voiture qui t'a résisté ???

A part à la dernière seconde de la vidéo peut-être ???

Magnifique ... Quel bruit !

TigerJO a écrit :Il n'y aucune voiture qui t'a résisté ???

Radicale SR8 Le Mans Series et Saleen GT1 FIA GT, avec lesquelles il aurait été inutile de chercher à jouer, j'aurais voulu que j'aurais même pas pu tellement elles étaient rapides

TigerJO a écrit :A part à la dernière seconde de la vidéo peut-être ???

Une R35 d'un client avec gros freins, intercooler, radiateurs suplémentaires, pas envie de faire la course avec lui même si je revenais bien dessus

Plus sérieusement mis à part les 997 GT2-RS en slics pas grand chose ne tiens une R35 nouveau modèle un peut libérée j'ai hate de continuer les modifs sur cette petite et de lui mettre des pneus un peut mieux

Intéressant le "rattrapage" à 4"20' !

Vache, les poporsches elles font pas un pli !

superbe jouet !!! j'adore
et ca a l'air d'envoyer severe
d'ailleurs je suis quand meme surpris de voir qu'avec un tel poids (1700kgs) pour 500cv ca marche aussi fort! le ratio poids /puissance est plus haut que mon evo et pourtant je trouve que ca marche mieux encore ...

Elle a déjà une centaine de poneys en plus et presqu'une quarantaine de kilos en moins

ah oui d'accord lol c'est pour ca que ca marche fort

L'anti Porsche par excellence

Ricopassion a écrit :L'anti Porsche par excellence

mon reve par excellence, vivement que je gagne à l'euro million

en tout cas sa envoie fort
les porsches sont a l arret

Je serais curieux de connaître la fiabilité de ces Nissan au bout de 3-4 ans...?

Je précise que je dis ça sans esprit de polémique, je pose juste une question !!

C'est une bonne question

Le moteur est je trouve très fiable, nos premières préparation 600-650 chevaux d'il y a un an et demi ont déjà plusieurs dizaines de milliers de KM avec pour beaucoup une évolution en 700 ou 800hp.

La boite c'est autre chose à deux niveau: qui dit usage piste intensif dit entretient très important niveau fluides !!! Sinon ça cours aux ennuis.

La cloche de volant moteur a été un souci également, à voir si cela a bien été amélioré ou non, l'avenir le dira.

Les 2010 semblent clairement plus robustes que les 2009 je trouve, pour les 2011 par rapport aux 2010 aucune idée pour le moment (pas assez de recul), niveau châssis il y a cependant une grosse évolution (sur route on ne le vois peut être pas mais sur piste c’est plus que « flagrant » , côté moteur 50 chevaux en plus ça parle aussi forcément.

Quel kif ta caisse !!
Je suis amoureux la !

Pour la 2011, c'est un peu plus de watt (c'est vrai que ça manquait ) mais aussi et surtout une nouvelle BV !

alors sa sa péte !!
bonne voiture, bon pilote
merci pour le partage

Merci on attaque la suite cette semaine...

Lionel a écrit :Pour la 2011, c'est un peu plus de watt (c'est vrai que ça manquait ) mais aussi et surtout une nouvelle BV !

La boite c'est surtout le programme qui change, mécaniquement parlant à part un circlip elle est identique.

StiNdeuzO a écrit :Merci on attaque la suite cette semaine...

Lionel a écrit :Pour la 2011, c'est un peu plus de watt (c'est vrai que ça manquait ) mais aussi et surtout une nouvelle BV !

La boite c'est surtout le programme qui change, mécaniquement parlant à part un circlip elle est identique.

Ah enfin on va avoir des nouvelles de ta bête

Les sensations doivent être unique!